راهنمای محفظه ترمز تریلر: انواع، اندازه ها، علائم خرابی و مشاوره خرید

محفظه ترمز تریلر را بر اساس مشخصات انتخاب کنید، نه با عکس. سه چیز را با هم تطبیق دهید - سبک نصب و درگاه، حرکت نامی و ناحیه دیافراگمی که اکسل واقعاً به آن نیاز دارد - و محفظه برای سالها کار خواهد کرد. از دست دادن یکی از آنها، ترمزهای کششی، فواصل توقف طولانی تر، یا ترمز فنری که از نگه داشتن تریلر بارگذاری شده روی یک درجه امتناع می کند، دریافت می کنید.

محفظه ترمز بخشی است که فشار هوا را به نیروی میله فشار تبدیل می کند. سپس تنظیم کننده شل، فشار مستقیم را به چرخشی تبدیل می کند که کفش ها یا لنت ها را اعمال می کند. تمام جزئیات طراحی روی محفظه - اندازه آن، ضربه آن، وجهی که هوا وارد آن می شود - برای خدمت به این کار وجود دارد.

اتاق ترمز تریلر چه کاری انجام می دهد

محفظه ترمز تریلر فشار هوای فشرده را به نیروی فشاری اندازه گیری شده تبدیل می کند و این نیرو همان چیزی است که ترمز را اعمال می کند.

در داخل محفظه، یک دیافراگم لاستیکی یک حفره هوای مهر و موم شده را از سمت مکانیکی جدا می کند. هنگامی که راننده آج را فشار می دهد، هوا با شدت 100 تا 120 psi (7 تا 8 بار) از طریق درگاه سرویس وارد می شود، دیافراگم و صفحه فشار را به جلو می راند و میله فشار را به بیرون می راند. یک فنر برگشتی پس از آزاد شدن فشار همه چیز را به عقب می کشد. از آنجایی که حرکت میله فشاری را می توان با یک خط کش اندازه گیری کرد، محفظه نیز ساده ترین قسمت یک سیستم هوا برای بازرسی است.

در بیشتر محورهای تریلر، محفظه یک ترمز فنری است که در واقع دو محفظه در یک محفظه است:

• بخش خدمات در جلو که توسط سوپاپ پایی هدایت می شود، ترمز معمولی را انجام می دهد.
• بخش بهار در قسمت پشتی یک فنر مارپیچ بزرگ را تحت فشار نگه می دارد. هوا آن را آزاد می کند. هنگامی که سوپاپ پارک را می کشید و هوا خارج می شود، فنر میله فشار را به بیرون فشار می دهد و ترمزها فعال می مانند.

آن فنر سیم پیچ انرژی ذخیره شده است. هرگز بخش فنر یک محفظه بدون قفس را باز نکنید و هرگز ترمز دستی آزاد شده را دلیلی بر ایمن بودن فنر تلقی نکنید.

انواع اتاق ترمز تریلر

سه تفاوت تعیین می‌کنند که کدام محفظه مناسب است: ترمز فقط سرویس یا فنر، هوای داخل یا هوای بیرون، و طراحی ترمز درام یا ترمز دیسکی.

هوای داخل یا هوای بیرون: نحوه تشخیص

به جایی که پورت سرویس می نشیند نگاه کنید، نه به آنچه که کارتن می گوید. شیلنگ را تا محفظه ردیابی کنید: اگر اتصالات روی صورت وارد شود که به سمت مرکز محور یا خط مرکزی وسیله نقلیه است، شما یک محفظه هوا در داخل دارید. اگر روی صورت به سمت بیرون وارد شود، یک محفظه هوای بیرون دارید. این دو در یک براکت قابل تعویض نیستند حتی زمانی که کدهای سکته مغزی و منطقه با هم مطابقت دارند.

دو بررسی دیگر مانع از برگشت بیشتر قطعات اشتباه می شود: قطر پین کلاویس و رزوه میله فشاری، و فاصله از گل میخ های نصب تا خط مرکزی میله فشار. محفظه‌ای که پیچ می‌شود اما میله را در زاویه نامناسبی قرار می‌دهد، تنظیم‌کننده شل را از تراز خارج می‌کند و بوش‌های S-cam را در یک طرف محور می‌پوشاند.

شماره مدل اتاق خواندن: ناحیه، سکته مغزی و پورت

یک کد محفظه معمولاً سه واقعیت را شامل می شود: ناحیه دیافراگم، کلاس stroke، و نوع پورت یا clevis آن ساخت خاص.

محفظه های ترمز فنری دیسکی برای کامیون های سنگین و تریلرها این رده اتاق های ترمز فنری دیسکی کامیون، اتوبوس و تریلر را با بسیاری از مدل ها و انواع سری T برای محورهای نیمه تریلر و اتوبوس ها پوشش می دهد. مشاهده محصول →

محدودیت‌های سکته مغزی که تصمیم می‌گیرند بگذرند یا شکست بخورند

ضربه اعمال شده، نه احساس پدال، چیزی است که یک بازرس در کنار جاده اندازه گیری می کند. یک محفظه از نوع گیره با کورس امتیازی 2 اینچ (51 میلی‌متر) پس از عبور 2 اینچ کورس اعمال شده از کار خارج می‌شود. یک محفظه سکته بلند با 3 اینچ دارای محدودیت 2.5 اینچی (64 میلی متر) است. اگر سکته مغزی پس از یک تنظیم صحیح در حال حاضر به حد مجاز رسیده باشد، سایش در جای دیگری است - تنظیم کننده شل، کلاف یا بوشینگ S-cam - و تعویض محفظه به تنهایی آن را برطرف نمی کند.

علائم خرابی و نقاط بازرسی

اولین علامت خرابی محفظه ترمز تریلر معمولاً ضربه زدن به میله فشاری است که مدام از حد عبور می کند، نه یک نشت واضح هوا.

• سکته مغزی پس از تنظیم به رشد خود ادامه می دهد. دیافراگم یا فنر برگشتی خسته است یا تنظیم کننده شل در حال لیز خوردن است.
• ترمزها به آرامی رها می شوند یا درام داغ می شود. یک فنر برگشت ضعیف یا یک مسیر اگزوز محدود، اغلب در سوپاپ به جای محفظه.
• خش خش به نوار گیره. دیافراگم گیر کرده، از بین رفته یا آغشته به روغن. روغن در خط هوا یعنی کمپرسور یا خشک کن ابتدا نیاز به توجه دارد.
• بند گیره ترک خورده یا عمیقا زنگ زده. محفظه را تعویض کنید؛ شکست باند انرژی ذخیره شده فنر را آزاد می کند.
• ترمز فنری نگه نمی دارد یا رها نمی شود. فنر برق شکسته، مکانیسم قفسه‌گیری مسدود شده، یا رطوبتی که در داخل بخش فنر یخ زده است.

یک روال ده دقیقه ای تقریباً همه چیز را می گیرد:

1. چرخ ها را خفه کنید و فشار سیستم را تا گاورنر برش دهید.
2. ترمزها را به طور کامل فشار دهید و حرکت اعمال شده را با توجه به حد مجاز اندازه گیری کنید.
3. اگر سکته مغزی خارج از محدوده است، تنظیم یا جایگزین کنید. بعد از تنظیم مجدد اندازه گیری کنید
4. آب صابون را روی نوار گیره، درگاه سرویس و اتصالات اسپری کنید.
5. پیچ قفس، رهاسازی دستی و پورت سمت فنر را از نظر خوردگی بررسی کنید.
6. هنگامی که زیر آن هستید، تنظیم کننده شل، پین کلاویس و بوش های S-cam را بررسی کنید.

قبل از خرید تشخیص دهید. محفظه ای که نشتی دارد یک مشکل محفظه است. محفظه ای که آزاد نمی شود اغلب یک مشکل دریچه است.

ملاحظات تعویض و خرید

محفظه ها را به صورت جفت در همان محور تعویض کنید، مگر اینکه محفظه مقابل کاملاً نو باشد، و به جای عکس، بر اساس مشخصات خرید کنید.

• ناحیه، سکته مغزی و نوع باید مطابقت داشته باشند نیاز گشتاور ترمز محور و محدوده تنظیم موجود.
• رشته پورت، پورت افست و پین clevis باید با شلنگ و تنظیم کننده شل از قبل روی تریلر مطابقت داشته باشد.
• کیفیت سخت افزار بیشتر از رنگ مهم است. ضخامت نوار، آبکاری گل میخ و ترکیب دیافراگم، نحوه رفتار محفظه پس از دو زمستان نمک جاده را تعیین می کند.
• محفظه را با تنظیم کننده شل مطابقت دهید. تنظیم کننده های خودکار حول یک کلاس سکته مغزی خاص ساخته شده اند. عدم تطابق باعث می شود که ترمزها برای همیشه کمتر یا بیش از حد تنظیم شوند.
• بخش فنر را به عنوان انرژی ذخیره شده در نظر بگیرید. قبل از برداشتن آن را در قفس قرار دهید و هرگز آن را روی نیمکت جدا نکنید.

تنظیم کننده های خودکار شل و کیت های تعمیر کامیون ها و تریلرها تنظیم‌کننده‌های خودکار شلی و کیت‌های تعمیر کامیون‌های سنگین، تریلر، اتوبوس و سیستم‌های ترمز بادی نیمه تریلر، از جمله مدل‌های FA23001–FA23024 را مرور کنید. مشاهده محصول →

خرید محفظه و تنظیم کننده از یک منبع - به عنوان مثال a محدوده محفظه ترمز و تنظیم کننده شل ساخته شده با همان کلاس های ضربه ای - یکی از رایج ترین خطاهای نصب را قبل از رسیدن قطعات به کارگاه حذف می کند.

هنگام خرید توسط کانتینر چه مواردی را باید بررسی کنید

از سازنده‌ای بخرید که می‌تواند به شما بگوید کدام کارگاه کدام قطعه را می‌سازد، زیرا این چیزی است که ثبات بین محموله‌ها را تعیین می‌کند.

محصولات فروخته شده تحت پرسش و پاسخ و FUAO شانگهای یک نقطه مرجع مفید برای اینکه چگونه پاسخ های یک تامین کننده باید به نظر برسد. شرکت پشت سر آنها در سال 1990 از یک کارخانه قطعات خودرو در ژوجی شروع به کار کرد و اکنون کارگاه های مهر زنی، ریخته گری، ماشینکاری و مونتاژ CNC خود را دارد، با سیستم کیفیت ISO/TS 16949 کار می کند و به آسیا، اروپا، خاورمیانه و آمریکا صادر می کند.

عملاً، شماره قطعات آن به جای یک فهرست مانند یک سیستم عمل می‌کند: اتاق‌هایی مانند FA1018A، FA1026A و FA1070A از یک الگوی ثابت پیروی می‌کنند، و خانواده تنظیم‌کننده خودکار شل از FA23001 تا FA23024 اجرا می‌شود، بنابراین یک سفارش تکراری به جای سه نوع مشابه، یک هویت ثابت دارد. هنگامی که یک تامین کننده را بررسی می کنید، سه پاسخ را در نقشه بپرسید: حد ضربه اعمال شده، رشته ورودی ورودی، و اینکه آیا محفظه هوا در داخل است یا هوای بیرون. تأمین‌کننده‌ای که بتواند به هر سه مورد از نقشه پاسخ دهد، معمولاً همان قسمت را دو بار تحویل می‌دهد.

محفظه ترمز T30 برای محورهای نیمه تریلر محفظه ترمز محور نیمه تریلر T30 در انواع FA1002D1 و FA1002D2، دارای حرکت مشترک 64 میلی متری، میله فشار 285 میلی متری و رزوه های پورت های مختلف. مشاهده محصول →

سوالات متداول

چگونه بفهمم محفظه ترمز تریلر من خراب است؟

سکته مغزی اعمال شده را در فشار کامل اندازه گیری کنید. اگر پس از تنظیم صحیح از حد مجاز بیشتر شود، یا اگر آب صابون نشت در نوار گیره نشان دهد، محفظه مشکل است. یک نوار ترک خورده، یک دیافراگم آغشته به روغن یا یک ترمز فنری که همه نقطه را یکسان نگه نمی دارند.

آیا می توانم محفظه سکته مغزی استاندارد را با یک محفظه ضرب طولانی جایگزین کنم؟

فقط به عنوان یک تغییر کامل در سراسر محور، و تنها در صورتی که براکت، تنظیم کننده شل و سخت افزار ترمز برای حرکت طولانی تر مناسب باشد. اختلاط کلاس‌های استروک به چپ و راست باعث ایجاد ترمز ناهموار می‌شود و تکنسین بعدی را که ترمزها را تنظیم می‌کند سردرگم می‌کند.

آیا هوای داخل در مقابل هوای بیرون عملکرد ترمزگیری را تغییر می دهد؟

خیر. نیروی فشار از ناحیه دیافراگم و فشار هوا ناشی می شود. هوای داخل یا هوای بیرون فقط نحوه نصب محفظه و نحوه رسیدن شیلنگ به آن را تغییر می‌دهد - اما اشتباه گرفتن آن به این معنی است که محفظه به هیچ وجه به براکت نمی‌خورد.

محفظه ترمز تریلر چقدر باید دوام بیاورد؟

دیافراگم ها لاستیکی هستند، بنابراین زمان و محیط به اندازه مسافت اهمیت دارند. بسیاری از ناوگان اتاقک ها را در خط دوم یا سوم جایگزین می کنند، یا به محض اینکه سکته مغزی دیگر نمی تواند در محدوده بازگردانده شود. نمک جاده، ازن و گرمای ثابت این فاصله را به میزان قابل توجهی کوتاه می کند.

اگر تریلر را از درام به ترمز دیسکی تبدیل کنم، می توانم اتاقک های خود را نگه دارم؟

به ندرت. محفظه‌های ترمز دیسکی از مسیر حرکت میله‌های فشار کوتاه‌تر و گیره‌های مختلف استفاده می‌کنند، و براکت کالیپر انتظار الگوی نصب خاصی را دارد. تبدیل دیسک را به عنوان یک تغییر محفظه تلقی کنید، نه تعویض محفظه.

نسخه کوتاه: نوع محفظه را شناسایی کنید، کلاس ضربه روی محور را تأیید کنید، پورت و کلاف را بررسی کنید، سپس قبل از تعویض بازرسی کنید. محفظه ترمز تریلر یک بخش ساده است، و بیشتر خرابی‌ها به دلیل عدم تطابق آن شروع می‌شود که در صورت‌حساب نامرئی بود.