محفظه ترمز Volvo VNL: نصب محور، نوع ضربه و راهنمای تعویض

ولوو VNL از یک محفظه ترمز فنری با زمان طولانی در محور محرک و یک اتاقک سرویس کوچکتر در محور فرمان استفاده می کند و این دو هرگز قابل تعویض نیستند. در VNL با ترمزهای درام عقب، واحد محور محرک معمولاً یک ترمز فنری نوع 30/30 با کورس اسمی 3 اینچ (76 میلی متر) است. محور جلو محفظه نوع 20 یا 24 را حمل می کند که طول میله فشاری، گیره و زاویه پورت آن با تنظیم کننده شل S-cam یا اهرم کالیپر دیسک هوا مطابقت دارد.

محفظه ترمز یک جفت سیلندر هوا است. نیمه سرویس یک دیافراگم و یک میله فشاری را نگه می دارد: فشار هوا میله فشار را گسترش می دهد، که تنظیم کننده شل را می چرخاند و ترمز را اعمال می کند. نیمه فنر دارای یک فنر پیچیده است. فشار هوا آن فنر را در حین رانندگی فشرده نگه می دارد و هنگامی که ترمز دستی تنظیم می شود یا فشار از بین می رود، فنر ترمز را فشار می دهد. این انرژی ذخیره شده به همین دلیل است که پیچ قفس باید قبل از باز شدن محفظه ترمز فنری به طور کامل پیچ شود.

با سفارش خانواده ضربه اشتباه، طول میله یا رزوه پورت، ترمز ناهموار، عمر آستر کوتاه یا چرخی که پس از رها شدن کشیده می‌شود، خواهید داشت. این راهنما نحوه تشخیص محفظه صحیح برای یک VNL بر اساس نوع محور و ترمز، مدت زمان حرکت و کورس استاندارد، مواردی که قبل از سفارش باید اندازه گیری شود و نحوه جایگزینی ایمن را پوشش می دهد.

کدام محفظه ترمز برای Volvo VNL مناسب است

ابتدا بر اساس موقعیت محور و نوع ترمز، سپس بر اساس طرح سکته مغزی و پورت متناسب شوید. نام مدل به تنهایی نمی تواند به شما بگوید که کدام محفظه در انتهای چرخ معین تعلق دارد، زیرا تراکتورهای VNL در چندین نسل ترمز ساخته شده اند و دو کامیون با ظاهر مشابه ممکن است روی یک محور ترمزهای درام و روی محور دیگر ترمزهای دیسکی بادی داشته باشند.

اگر VNL شما از ترمزهای درام در محور محرک استفاده می کند، آرایش کارخانه یک ترمز فنری 30/30 دراز مدت در اندازه بدنه T30 است، به عنوان مثال واحد FA1076A-T30-30DD با بخش پیگیبک و پیچ و مهره قفسه ای با زمان طولانی.

محفظه ترمز T30 برای محورهای نیمه تریلر FA1002D1 FA1002D2 محفظه ترمز T30 با حرکت 64 میلی متری، مرکز پیچ 120.7 میلی متری، میله فشار 285 میلی متری و پورت های 2-3/8 یا 2-M16 برای کاربردهای محور نیمه تریلر. مشاهده محصول →

سکته مغزی طولانی یا استاندارد سکته: چرا تفاوت مهم است

یک انتهای چرخ از یک خانواده حرکتی استفاده می کند: کورس طولانی، اسمی 3 اینچ (76 میلی متر) یا استاندارد، اسماً 2.5 اینچ (64 میلی متر). محفظه‌ها، تنظیم‌کننده‌های شل و میله‌های فشار حول یکی از این ارقام سفر طراحی شده‌اند و مخلوط کردن آن‌ها باعث ایجاد یک ضربه بیش از حد در زمان اجرای کامل یا ترمزی می‌شود که هرگز به طور کامل عمل نمی‌کند.

دلیل آن هندسه است. یک محفظه ضربه‌ای طولانی، میله را با همان فشار هوا بیشتر فشار می‌دهد، و یک تنظیم‌کننده خودکار شلی طولانی‌مدت دارای محدوده داخلی منطبق است. یک محفظه استاندارد روی یک تنظیم کننده سکته مغزی طولانی، تنظیم کننده را برای فاصله ای که نمی تواند به آن برسد، رها می کند. جفت مخالف میله را از مسیر طراحی خود عبور می دهد، که دقیقاً همان چیزی است که یک بازرسی کنار جاده با یک سکته سنج اندازه گیری می کند.

• علامت سکته مغزی روی محفظه ای که در حال تعویض آن هستید را بخوانید و همان خانواده را سفارش دهید.
• هرگز انتهای چرخ را بدون تغییر تنظیم کننده شل، میله فشاری و در برخی محورها، سخت افزار S-cam به عنوان یک مجموعه منطبق، به حرکت طولانی حرکت ندهید.

محورهای جلو جایی هستند که بیشترین اشتباهات رخ می دهد. یک محفظه فرمان نوع 24 مانند FA1099B-T24-24DP از نظر قطر شبیه چندین محفظه دیگر است، اما طول میله فشار، گیره و موقعیت درگاه تعیین می کند که آیا واقعاً با محور جلو VNL مناسب است یا خیر.

انواع اتاق ترمز T30 FA1004A FA1004B و FA1004C انواع محفظه ترمز T30 FA1004A، FA1004B و FA1004C را مقایسه کنید: سکته مغزی 64 میلی متر، مرکز پیچ 120.7 میلی متر، میله فشار 285 میلی متر، OEM 1003519310. مشاهده محصول →

چهار چک قبل از سفارش

قبل از سفارش، چهار اندازه گیری را از محفظه روی کامیون ثبت کنید. هر یک از آنها اشتباه باعث می شود یک محفظه با اندازه صحیح غیرقابل استفاده شود.

1. نوع محفظه و سکته مغزی. علامت گذاری روی بدنه OE را بخوانید: نوع 20، 24 یا 30، به علاوه خانواده سکته مغزی. این معتبرترین شناسه ای است که شما دارید.
2. Pushrod و clevis. طول میله را از روی صفحه نصب اندازه گیری کنید، به قطر پین کلاویس توجه کنید و تأیید کنید که آیا محفظه یک درام S-cam یا یک اهرم کولیس دیسکی را تغذیه می کند.
3. پورت ها اندازه رزوه، زاویه پورت و اینکه آیا خط هوا به یک اتصال مستقیم یا 90 درجه ختم می شود را بررسی کنید.
4. نصب و قفس بندی. باند گیره را در مقابل فلنج پیچ شده، فاصله پیچ نواری و اینکه رزوه پیچ قفس با ابزار قفس شما مطابقت دارد، تأیید کنید.

در محورهای دیسک هوا، چک پنجم را اضافه کنید: محفظه‌های دیسک معمولاً از میله فشار کوتاه‌تری نسبت به محفظه‌های درام استفاده می‌کنند، و در حالی که اهرم کولیس را در زاویه اشتباه قرار می‌دهد، محفظه درام پیچ می‌شود. این خرابی بی صدا است، زیرا ترمزها در حیاط احساس خوبی دارند و چرخ در اولین کاهش طولانی مدت بیش از حد گرم می شود.

آنچه در واقع در محفظه ترمز VNL ناموفق است

اکثر محفظه های حذف شده از VNL فرسوده نیستند. آنها آلوده یا از نظر مکانیکی آسیب دیده اند و علت آن معمولاً در بالادست منبع هوا یا تنظیم کننده شل است.

• دیافراگم متورم یا سفت شده، اغلب از حمل روغن کمپرسور یا رطوبت به محفظه می رسد، زیرا عمر خشک کن هوا خشک کن به پایان رسیده است.
• نوار گیره ترک خورده یا خورده شده، به دو نیمه اجازه می دهد تا تحت فشار فنر از هم جدا شوند.
• فنر برگشت ضعیف یا شکسته، که میله فشار را کشیده و ترمز را می کشد.
• بخش ترمز فنری خورده، رایج در تراکتورهای مورد استفاده در زمستان های کمربند نمکی.
• ضربه اعمال شده فراتر از حد تنظیم، که معمولاً به جای تنظیم کننده شلی که تنظیم را متوقف کرده است، اشاره می کند تا به خود محفظه.

آهسته رهاسازی علت متفاوتی دارد: یک دریچه آزادسازی سریع محدود هوا را روی محفظه نگه می دارد، بنابراین چرخ گرم می شود و آستر به طور ناهموار فرسوده می شود. قبل از محکوم کردن محفظه، مدار هوا را بررسی کنید.

تعویض گام به گام محفظه ترمز VNL

تعویض محفظه زمانی که توالی ایمنی رعایت شود کار سریعی است و در غیر این صورت خطرناک است. به این ترتیب کار کنید:

1. روی زمین صاف پارک کنید، چرخ ها را خفه کنید، ترمز دستی را تنظیم کنید، سپس سیستم هوا را تخلیه کنید تا گیج ها صفر شوند.
2. پیچ قفس را به طور کامل در قسمت فنر بپیچید. فنر بدون قفس انرژی ذخیره شده ای است که در لحظه بریده شدن نوار آزاد می شود.
3. موقعیت میله فشار را علامت گذاری کنید و رشته های گیره را بشمارید تا محفظه جدید نزدیک به هندسه اصلی شروع شود.
4. خطوط هوای سرویس و اضطراری را جدا کرده و درب آن ها را ببندید تا کثیفی از آن جلوگیری شود.
5. محفظه را نگه دارید، نوار گیره یا پیچ و مهره های نصب را بردارید و آن را صاف کنید. ترمز فنری نوع 30/30 سنگین است.
6. اتصالات و پیچ قفس را به محفظه جدید منتقل کنید و بررسی کنید که دیافراگم و فنر به درستی قرار گرفته باشند.
7. محفظه را نصب کنید، خطوط را مجدداً وصل کنید و طول میله فشار را از گیره تا تنظیم کننده شل را مطابق مشخصات تنظیم کنید.
8. سیستم را مجددا شارژ کنید، ترمز دستی را رها کنید و ضربه اعمال شده را با 90 تا 100 psi اندازه گیری کنید. تنظیم کننده شلی را فقط در جهت طراحی آن تنظیم کنید، سپس جاده را تست کنید و دوباره برای کشیدن و نشتی بررسی کنید.

منبع یابی محفظه های ترمز و اجزای همسان

سیگنال مفید هنگام منبع یابی این است که آیا تامین کننده شکل دهی و ماشینکاری فلز خود را کنترل می کند یا خیر. فناوری VOB Zhejiang که تحت برندهای SHANGHAI FUAO و FAQP به فروش می رسد، از سال 1990 قطعات ترمز خودروهای تجاری را ساخته است و کارگاه های مهر زنی، ریخته گری، ماشینکاری CNC و مونتاژ خود را تحت سیستم کیفیت ISO/TS 16949 راه اندازی می کند.

این برای محفظه‌های ترمز اهمیت دارد زیرا اولین قطعاتی که از کار می‌افتند کمترین دید را دارند: ترکیب لاستیکی دیافراگمی، فولاد فنری و آبکاری نوار گیره. محدوده‌های محفظه به صورت خانواده‌ای شماره‌گذاری می‌شوند، از FA1018A تا FA1076A برای بدنه‌های نوع 20، 24 و 30، با پسوندهایی که تنظیمات سکته مغزی و پورت را ضبط می‌کنند مانند T24-24DP، بنابراین جایگزینی را می‌توان به‌جای حدس زدن از روی عکس، به مشخصات ردیابی کرد. را محدوده کامل محفظه ترمز بر اساس دسته بندی و مدل، در کنار تنظیم کننده های شل، دریچه های رله، دریچه های آزادسازی سریع و خشک کن های هوا ذکر شده است.

هر زمان که تنظیم کننده قدیمی گرفتار شد یا برای ضربه متفاوتی تنظیم شد، یک محفظه جدید را با یک تنظیم کننده شل خودکار منطبق، مانند سری FA23001 جفت کنید، و همزمان خشک کن هوا را بررسی کنید.

FA23001 تنظیم خودکار شل برای ترمزهای کامیون مرسدس بنز تنظیم کننده شل خودکار مرسدس بنز مرجع 70706 با 26 دندانه L1 115 و بوش 14; هنگام تعویض واحدهای توقیف شده با محفظه تطبیق جفت شود. مشاهده محصول →

سوالات متداول

آیا می توان از یک محفظه ترمز در هر دو محور فرمان و درایو VNL استفاده کرد؟

خیر. محور محرک به یک محفظه ترمز فنری نیاز دارد، زیرا در صورت از دست دادن فشار هوا باید کامیون را نگه دارد، در حالی که محور فرمان از یک محفظه فقط سرویس استفاده می کند. حتی در جایی که اندازه بدنه مشابه به نظر می رسد، پورت ها، میله فشاری و نصب متفاوت هستند.

هر چند وقت یکبار باید محفظه های ترمز VNL تعویض شوند؟

به شرطی تعویض کنید، نه در فاصله زمانی ثابت. در هر سرویس ترمز، دیافراگم متورم یا روغنی، نوار ترک خورده، فنر برگشت ضعیف و ضربه ای فراتر از حد تنظیم را بررسی کنید. اتاقی که این چک ها را رد می کند به دلیل سن به تنهایی نیازی به تعویض ندارد.

آیا هنگام نصب محفظه جدید باید تنظیم کننده شل را تعویض کنم؟

نه به طور خودکار، اما این دو باید در مورد خانواده سکته مغزی و سفر به توافق برسند. اگر تنظیم کننده گرفتار شده است، دارای بند ساییده شده است یا برای نوع دیگری تنظیم شده است، آن را با محفظه تعویض کنید. محفظه جدیدی که روی یک تنظیم کننده خسته کار می کند، ظرف چند ماه تمام می شود.

آیا محفظه سکته مغزی طولانی باعث توقف بهتر VNL من می شود؟

خیر. نوع Stroke یک انتخاب طراحی سیستم است، نه ارتقاء عملکرد. محفظه‌های ضربه‌ای بلند که بدون تنظیم‌کننده لقی و هندسه میله فشاری منطبق هستند، باعث ضربه‌های بیش از حد، ترمز ناهموار و کامیونی می‌شوند که در بازرسی ترمز ناموفق هستند.

نسخه کوتاه: محفظه را با نوع محور و ترمز در VNL خود تطبیق دهید، هر دو نیمه انتهای چرخ را در یک خانواده نگه دارید، طول میله فشار و پورت ها را قبل از سفارش بررسی کنید، و روغن و رطوبت موجود در هوا را به عنوان علت اصلی اکثر خرابی های محفظه در نظر بگیرید.