راهنمای کامل محفظه ترمز دیسکی: انواع، اندازه‌ها، تعویض و نگهداری

محفظه ترمز دیسکی یک محرک پنوماتیکی است که فشار هوای فشرده را به نیروی فشاری برای ترمز دیسکی هوا در کامیون ها، تراکتورها و تریلرها تبدیل می کند. نکته کلیدی: محفظه های ترمز دیسکی بدون تنظیم کننده شل کار می کنند، بنابراین جمع و جورتر هستند، نیازی به تنظیم دستی ترمز ندارند و نیاز به روال بازرسی متفاوتی نسبت به محفظه های ترمز درام دارند. متداول‌ترین اندازه‌ها عبارتند از تیپ 16، تیپ 20، نوع 24 و نوع 30، و جایگزین مناسب باید با ناحیه موثر، ضربه، جهت‌گیری درگاه (هوای داخل یا هوای بیرون)، و اینکه آیا محفظه دارای عملکرد ترمز فنری است، مطابقت داشته باشد.

محفظه ترمز دیسکی چیست؟

محفظه ترمز دیسکی آخرین جزء پنوماتیکی در سیستم ترمز دیسکی بادی است. فشار هوای فشرده از سوپاپ ترمز را به نیروی مکانیکی تبدیل می کند که لنت های ترمز را به روتور می بندد. هنگامی که هوا وارد محفظه می شود، یک دیافراگم لاستیکی یک میله را به جلو هل می دهد. هنگامی که راننده ترمز را رها می کند، فنرهای بازگشتی داخلی میله را به عقب می کشند و ترمز آزاد می شود.

محفظه‌های ترمز دیسکی روی پایه‌های ترمز دیسکی بادی استفاده می‌شوند که در محورهای فرمان رایج هستند و به طور فزاینده‌ای برای محورهای محرک و تریلر نصب می‌شوند. از آنجایی که میله فشار مستقیماً روی کولیس عمل می کند، هیچ S-cam و تنظیم کننده شلی در سیستم وجود ندارد، به همین دلیل است که خود محفظه اصلی ترین قسمت محرک است که فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد.

محفظه ترمز دیسکی در مقابل محفظه ترمز درام

تفاوت بین محفظه ترمز دیسکی و درام فقط در شکل بدنه نیست. این طرح‌بندی فعال‌سازی، رویه تنظیم و نقاط بازرسی را تغییر می‌دهد.

اگر خودرو در ابتدا دارای ترمز دیسکی بادی بود، تعویض آن باید محفظه ترمز دیسکی باشد. الگوی نصب، موقعیت پورت و طول میله فشاری با انواع ترمز درام قابل تعویض نیستند.

اندازه ها و مشخصات محفظه ترمز دیسکی رایج

محفظه های ترمز دیسکی بر اساس سطح موثر دیافراگم بر حسب اینچ مربع طبقه بندی می شوند. محفظه نوع 16 دارای دیافراگم 16 اینچ است، در حالی که محفظه نوع 30 دارای دیافراگم 30 اینچ است و اندازه های بزرگتر نیروی گیره بیشتری را برای محورهای سنگین تر ارائه می دهند.

سکته مغزی نیز بخشی از کد مدل است. به عنوان مثال، یک محفظه ترمز دیسکی FA1018A-T30 یک ناحیه موثر نوع 30 را با یک ضربه T30 ترکیب می کند. نصب یک محفظه با ضربه اشتباه می تواند حرکت کالیپر را محدود کند و باعث ترمز ضعیف یا کشش ترمز شود.

محفظه ترمز دیسکی T20/24DP با ناحیه موثر نوع 24 این محفظه ترمز دیسکی در مثال قبلی با ترمز T30 جفت شده است، در حالی که این مدل از ترمز T24 استفاده می کند، بنابراین الزامات سفر کالیپر خود را بررسی کنید تا از ترمز ضعیف یا کشیدن جلوگیری کنید. مشاهده محصول →

محفظه های ترمز دیسکی هوای داخل در مقابل هوای بیرون (IBV).

محفظه های ترمز دیسکی با دریچه تنفس یکپارچه (IBV) در دو پیکربندی پورت موجود است: هوای داخل و هوای بیرون. این پیکربندی موقعیت ورودی هوای سرویس را روی محفظه تعیین می کند، که بر مسیر شیلنگ و فاصله داخل ناحیه چرخ تأثیر می گذارد.

یک محفظه هوا در داخل دارای ورودی هوا به سمت خط مرکزی خودرو است. یک محفظه هوای بیرون آن را به سمت بیرون دارد. هیچ مزیت عملکردی نسبت به دیگری وجود ندارد. انتخاب صحیح انتخابی است که با محفظه اصلی و طرح کولیس روی محور مطابقت داشته باشد.

اگر جهت گیری شما اشتباه باشد، شیلنگ هوا ممکن است خم شده و در برابر تعلیق خم شود که در نهایت باعث نشتی می شود. همیشه محفظه قدیمی را قبل از برداشتن مقایسه کنید و هنگام سفارش هم موقعیت پورت و هم جهت تنفس را تأیید کنید.

محفظه ترمز دیسکی T16/24DP با درگاه هوای داخلی و IBV این محفظه دارای پیکربندی هوا در داخل با دریچه تنفس یکپارچه است که به کاهش مشکلات مسیریابی شیلنگ و ساییدگی در برابر اجزای تعلیق در قسمت‌های تنگ چرخ کمک می‌کند. مشاهده محصول →

علائم خرابی محفظه ترمز دیسکی

اکثر خرابی‌های محفظه ترمز دیسکی به صورت نشت هوا یا رهاسازی ضعیف ترمز ظاهر می‌شوند و اگر بدانید چه چیزی را باید بررسی کنید، تشخیص آنها نسبتاً آسان است.

• صدای خش خش هوا در هنگام اعمال یا رها شدن ترمز، که معمولاً نشان دهنده پاره شدن دیافراگم، نشتی مهر و موم یا شل بودن اتصالات پورت است.
• کشش ترمز: چرخاندن چرخ با دست پس از رها شدن ترمز به سختی انجام می شود، که اغلب به دلیل کشیده شدن میله فشار، شکسته شدن فنر برگشت یا محفظه نامرتب ایجاد می شود.
• ترمز ناهموار: وسیله نقلیه به یک سمت می کشد، به این معنی که یک محفظه نیروی کمتری نسبت به طرف دیگر وارد می کند.
• آسیب قابل مشاهده: محفظه ترک خورده، میله فشار خمیده، پیچ و مهره های نصب خورده یا شکسته.
• رطوبت یا روغن اطراف هواکش: هوای آلوده می تواند به دیافراگم آسیب برساند و عمر اتاقک را کوتاه کند.

در ترمزهای دیسکی، هر زمان که محفظه سرویس می شود، ضخامت لنت و وضعیت روتور را نیز بررسی کنید. یک کولیس گرفته شده یا پدهای به شدت فرسوده می تواند محفظه را بیش از حد بارگذاری کند و باعث خرابی زودرس شود.

نحوه انتخاب محفظه ترمز دیسکی مناسب

با شماره مهر شده روی محفظه قدیمی شروع کنید، سپس ابعاد فیزیکی و جهت پورت را بررسی کنید. اگر علامت ساییده شده است، قطر گیره و ضربه میله فشار را اندازه بگیرید تا نوع آن را مشخص کنید.

1. اطمینان حاصل کنید که پایه ترمز دیسک هوا است. محفظه ترمز دیسکی روی محور ترمز درام نصب نمی شود.
2. نوع و سکته مغزی را از روی علامت گذاری ها مشخص کنید، به عنوان مثال نوع 30 با ضربه T30.
3. تعیین کنید که محفظه هوا در داخل است یا هوا بیرون و اندازه پورت را یادداشت کنید.
4. بررسی کنید که آیا محفظه فقط سرویس است یا یک محفظه ترکیبی ترمز فنری با عملکرد ترمز دستی.
5. الگوی پیچ نصب را بررسی کنید و طول میله را به قسمت اصلی فشار دهید.
6. از تامین‌کننده‌ای خرید کنید که سیستم ترمز کامل را پوشش می‌دهد، بنابراین محفظه، تنظیم‌کننده‌های شل و شیرهای کنترل با همان کاربرد مطابقت دارند.

وقتی از سازنده ای تهیه می کنید که آن را پوشش می دهد سیستم کامل ترمز خودروهای تجاری ، می توانید به جای مخلوط کردن قطعات از منابع مختلف، سازگاری با بقیه مدار هوا را در یک مکان تأیید کنید.

محفظه ترمز دیسکی سنگین T30 برای کامیون ها و تریلرها این محفظه سنگین از سازنده ای که سیستم ترمز کامل خودروهای تجاری را پوشش می دهد، از سازگاری با بقیه مدار هوا در یک مکان پشتیبانی می کند. مشاهده محصول →

نکات تعویض و نصب

تعویض محفظه ترمز دیسکی کار ساده ای است، اما برخی اقدامات احتیاطی از مشکلات رایجی مانند کشش ترمز و سایش ناهموار جلوگیری می کند.

• تمام فشار هوا را از سیستم خارج کنید و چرخ ها را قبل از شل کردن اتصالات، خفه کنید.
• در حین برداشتن پیچ‌های نصب، محفظه را نگه دارید تا میله فشار خم نشود.
• هر زمان که عملی شد، محفظه ها را به صورت جفت در همان محور تعویض کنید. یک محفظه جدید در یک طرف و یک محفظه فرسوده در طرف دیگر می تواند باعث ترمز ناهموار شود.
• در حالی که محفظه خاموش است، پین‌های کشویی کولیس، پدها و روتور را بررسی کنید.
• بست ها را مطابق با مشخصات گشتاور سازنده سفت کنید و پس از چند اولین ترمزگیری دوباره آنها را بررسی کنید.
• قبل از بازگرداندن خودرو به سرویس، سیستم را تحت فشار قرار دهید و نشتی در درگاه ها و اطراف فلنج دیافراگم را بررسی کنید.

پس از نصب، ترمز دستی و ترمز دستی را چندین بار چرخانید. محفظه ترمز دیسکی نباید به هیچ گونه تنظیم مکانیکی نیاز داشته باشد. اگر ترمز به طور تمیز رها نمی شود، به جای تلاش برای تنظیم خود محفظه، حرکت محفظه، کولیس و منبع هوا را بررسی کنید.

سوالات متداول

آیا محفظه های ترمز دیسکی نیاز به تنظیم دارند؟

خیر. از آنجایی که پایه ترمز دیسکی تنظیم کننده شلی ندارد، چیزی برای تنظیم روی محفظه وجود ندارد. اگر عملکرد ترمز تغییر کرد، محفظه، لنت، روتور و اجزای سیستم هوا مانند شیر رله و شیر ترمز پایی را بررسی کنید.

چگونه می توانم اندازه محفظه ترمز دیسکی را تشخیص دهم؟

به دنبال شماره نوع روی برچسب مسکن یا مدل باشید. اگر علامت وجود ندارد، قطر گیره دیافراگم و حرکت میله فشار را اندازه بگیرید، سپس آن ابعاد را با جدول مشخصات سازنده مطابقت دهید.

آیا می توانم یک محفظه ترمز دیسکی بزرگتر برای نیروی ترمز بیشتر قرار دهم؟

نه بدون بررسی کالیپر و طراحی ترمز خودرو. یک ناحیه موثر بزرگتر نیروی بیشتری تولید می کند، اما کولیس، روتور و منبع هوا باید آن را کنترل کنند و ضربه باید درست باقی بماند. تغییر اندازه محفظه در یک محور بدون تأیید نیز می تواند بر تعادل ترمز تأثیر بگذارد.

چه چیزی باعث کشش ترمز پس از تعویض محفظه ترمز دیسکی می شود؟

علل معمولی کشش میله فشار، طول ضربه اشتباه، نصب نامناسب، چسبندگی کولیس، یا هوایی است که نمی تواند به طور کامل تخلیه شود. این نقاط را به ترتیب با چرخ ها بالا رفته و ترمزهای آزاد شده بررسی کنید.

چه زمانی باید یک محفظه هوای درونی یا هوای بیرونی را انتخاب کنم؟

هر کدام با نصب اصلی مطابقت دارد را انتخاب کنید. موقعیت بندر نحوه مسیرهای خط هوایی را تغییر می‌دهد و مطابقت با حالت اصلی از پارگی شیلنگ، مشکلات ترخیص و تاخیر در نصب جلوگیری می‌کند.