Air Brake Slack Adjuster Explained: Manual vs Automatic, Stroke Limits & Replacement

تنظیم کننده شل ترمز هوایی چیست؟

تنظیم کننده شلی ترمز هوا بازوی محوری است که میله فشار محفظه ترمز را به محور S-cam در ترمزهای طبلی نوع بادامک متصل می کند. نیروی خطی میله فشار را به حرکت چرخشی تبدیل می‌کند و شکاف بین لنت‌های ترمز و درام را می‌بندد تا ترمزهای سرویس در محدوده حرکت صحیح اعمال شوند.

کلمه "slack" به بازی آزاد در پیوند اشاره دارد. هنگامی که تنظیم کننده نتواند بازی اضافی را حذف کند، حرکت میله فشار بیش از حد طولانی می شود، ترمزگیری به تعویق می افتد، و محور نمی تواند قدرت ترمز کامل را ایجاد کند.

دو فرم رایج است: دستی و خودکار. اکثر کامیون های جدید کارخانه را با تنظیم کننده های خودکار شل ترک می کنند، اما هر دو نوع نیاز به بازرسی دارند. سایش مکانیکی در میل بادامک، کفش‌ها، درام‌ها، سنجاق قلاب یا براکت نصب می‌تواند حتی در یک دستگاه خودکار نیز خزش را از مشخصات خارج کند.

تنظیم کننده های دستی در مقابل خودکار Slack

تنظیم کننده های خودکار شلی انتخاب بهتری برای اکثر ناوگان هستند زیرا آنها ترمز را در محدوده باریک تری نگه می دارند بدون اینکه نیازی به بالا رفتن از زیر خودرو با آچار داشته باشند. واحدهای دستی ساده‌تر و ارزان‌تر هستند، اما به یک برنامه تنظیم منظم در هر کامیون و تریلر بستگی دارند.

یک تنظیم کننده شل خودکار در هنگام ترمزهای معمولی واکنش نشان می دهد تا سفر اضافی را طی کند. این یک ترمز خودتنظیمی در مفهوم خودروی سواری نیست. در زمانی که ترمز به طور کامل رها شده است، فاصله را حفظ می کند و اگر کسی آن را در طول تعمیر و نگهداری معمول مجبور کند، ممکن است آسیب ببیند.

برای ناوگانی با توقف های زیاد، مسافت پیموده شده زیاد یا رانندگان مختلط، طراحی خودکار معمولاً ایمن تر است. هر دو نوع دارای ابعاد یکسانی هستند، بنابراین قبل از سفارش، خانواده تنظیم کننده را مطابق با مشخصات محور خود بررسی کنید. اگر در حال استانداردسازی واحدهای اتوماتیک هستید، آن را بررسی کنید مجموعه تنظیم کننده شل خودکار قبل از ثبت سفارش بعدی

Auto Slack Adjuster Manufacturers, China Auto Slack Adjuster Company به عنوان تولید کنندگان تنظیم کننده خودکار اسلک چین و کارخانه تنظیم کننده خودکار اسلک، شرکت فناوری ژجیانگ VOB، آموزشی ویبولیتین عرضه کننده عمده فروشی Auto Sla... مشاهده محصول →

نحوه بازرسی تنظیم کننده شل ترمز هوایی

چک بصری به تنهایی اکثر شکست های تنظیم را از دست می دهد. از گیج ترمز برای اندازه گیری حرکت میله فشار استفاده کنید و نتیجه را با حدی که روی محفظه ترمز مشخص شده یا برای نوع محفظه منتشر شده است مقایسه کنید.

یک آستانه معمول خارج از سرویس برای محفظه ترمز استاندارد نوع 20 1 3/4 اینچ (44 میلی متر) است. محفظه های ضربه ای طولانی اغلب از حد 2 اینچ (51 میلی متر) استفاده می کنند. هنوز محدودیت واقعی مدل محفظه نصب شده روی محور را تأیید می کند.

فرآیند بازرسی اولیه:

1. روی زمین صاف پارک کنید، چرخ ها را خفه کنید و ترمزهای فنری را کاملا رها کنید.
2. صفحه محفظه ترمز و مرکز سنجاق ترمز را علامت بزنید.
3. ترمزهای سرویس را با فشار کامل فشار دهید و آنها را ثابت نگه دارید.
4. تغییر فاصله از صفحه محفظه تا سنجاق را اندازه گیری کنید. که ضربه میله فشار است.
5. ترمزها را رها کرده و حرکت را با حد مجاز آن نوع محفظه مقایسه کنید.
6. پیچ تنظیم، یوک گیره، ناحیه اسپلاین، چکمه گرد و غبار و پیچ های نصب را از نظر سایش، ترک یا حرکت بررسی کنید.

اگر سکته مغزی بیش از حد مجاز است، علت اصلی را بررسی کنید. در یک دستگاه اتوماتیک، تنظیم کننده را فوراً خاموش نکنید. بوش S-cam فرسوده، کفش های ترمز فرسوده، محفظه آسیب دیده، یا براکت نصب شل را بررسی کنید.

چه زمانی یک تنظیم کننده Slack را جایگزین کنید

هنگامی که یک تنظیم کننده شل نمی تواند حرکت را در محدوده نگه دارد، زمانی که اسپلاین آن جدا شده است، یا زمانی که مکانیسم تنظیم دیگر موقعیت خود را حفظ نمی کند، جایگزین کنید.

سیگنال های جایگزین متداول:

• پس از تنظیم مناسب یا پس از تعویض سخت افزار ترمز، ضربه میله فشار بیش از حد مجاز باقی می ماند.
• تنظیم کننده شل روی محور S-cam تکان می‌خورد که نشان‌دهنده خطوط بریده‌شده است.
• سوراخ سنجاق دراز است یا یوغ ترک خورده است.
• چکمه گرد و غبار پاره شده و قسمت چرخ دنده کرمی پر از شن و رطوبت است.
• پیچ تنظیم دستی منجمد، گرد یا غیرممکن است که به آرامی بچرخد.
• یک واحد خودکار در هنگام اعمال ترمز تنظیم نمی شود اما هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده ای نشان نمی دهد.

سعی نکنید تنظیم کننده آسیب دیده را با جوشکاری یا فقط با سفت کردن پیچ وصله کنید. طول بازو و هندسه داخلی کلاچ بر گشتاور ترمز تأثیر می گذارد. یک قطعه نادرست یا آسیب دیده می تواند باعث شود که یک چرخ قبل از بقیه چنگ بزند.

نحوه انتخاب تنظیم کننده Slack مناسب

ابتدا با توجه به تعداد اسپلاین محور و طول بازوی مورد نیاز، سپس بر اساس نوع محفظه و اینکه برنامه باید دستی یا خودکار باشد، انتخاب کنید. قیمت پس از تایید این مشخصات یک عامل جزئی است.

تعداد اسپلاین و طول بازو

اسپلاین شفت S-cam معمولاً 10 یا 28 دندانه است. استفاده از نسخه نادرست می تواند باعث شود بازو شل یا گرفته شود. طول بازو مزیت مکانیکی را از میله فشار محفظه ای به بادامک تغییر می دهد. بازوی بلندتر گشتاور را در بادامک کاهش می دهد، اما رفتار ضربه را نیز تغییر می دهد، بنابراین با مشخصات تجهیزات اصلی برای محور و محفظه مطابقت دهید.

نوع محفظه و موقعیت نصب

پیچ تنظیم کننده شل به یوک کلویس محفظه ترمز می چسبد، نه به خود محفظه. ارتفاع نصب و فاصله سوراخ ها باید به میله فشار دهنده اجازه دهد که از همان قوس بازوی تنظیم کننده عبور کند. اگر یوک محفظه فرسوده شده باشد یا براکت نصب خم شده باشد، تنظیم کننده جدید به دلیل مشکل در سخت افزار اطراف سرزنش می شود. بررسی کنید پیشنهادات محفظه ترمز زمانی که محفظه موجود آسیب دیده یا علامت گذاری نشده باشد.

چین پرسش و پاسخ دیسک فنر ترمز محفظه تولید کنندگان، کارخانه به عنوان تولید کنندگان محفظه ترمز فنری کامیون چین و کارخانه محفظه ترمز دیسکی تریلر، شرکت فناوری VOB ژجیانگ، با مسئولیت محدود، پرسش و پاسخ را ارائه می دهد. مشاهده محصول →

دستی یا اتوماتیک

تریلرهای قدیمی و برخی خودروهای حرفه ای هنوز از تنظیم کننده های دستی استفاده می کنند زیرا هزینه اولیه کم است و روش تنظیم آشنا است. اگر تیم تعمیر و نگهداری شما کوچک است یا وسیله نقلیه مسافت های طولانی را می دود، یک مدل اتوماتیک انتخاب کم خطرتر است. را مجموعه تنظیم کننده شل دستی پیکربندی‌های معمول اسپلاین و طول بازو برای کار بازسازی را پوشش می‌دهد.

راهنمای کامیون چین تولید کنندگان تنظیم کننده های شل، کارخانه به‌عنوان تولیدکنندگان تنظیم‌کننده‌های شلی دستی کامیون چین و کارخانه تنظیم‌کننده‌های شلی تریلر، شرکت فناوری VOB ژجیانگ، با مسئولیت محدود، کل عرضه می‌کند... مشاهده محصول →

خرید از یک سازنده واحد نیز ریسک مشخصات را از بین می برد. تامین‌کننده‌ای که تنظیم‌کننده‌ها، محفظه‌های ترمز و سوپاپ‌های مربوطه را می‌سازد، می‌تواند به شما کمک کند تا تأیید کنید که قطعات مقابل شما با داده‌های سرویس محور مطابقت دارند. با کاتالوگ قطعات ترمز خودروهای تجاری برای مقایسه تنظیمات موجود

اشتباهات متداول تعمیر و نگهداری Slack Adjuster

رایج‌ترین اشتباه تعمیر و نگهداری «تنظیم فانتوم» است: شخصی از تنظیم‌کننده شل خودکار عقب‌نشینی می‌کند، زیرا سکته مغزی خیلی طولانی به نظر می‌رسد، بدون اینکه بفهمد چرا طولانی شده است. این کار کلاچ داخلی را تنظیم مجدد می کند، بنابراین دستگاه دیگر به درستی تنظیم نمی شود و خودرو با ترمزهای ناایمن مغازه را ترک می کند.

• هرگز یک تنظیم کننده شل خودکار را فراتر از محدوده تنظیم مجدد دستی آن مجبور نکنید، مگر اینکه رویه سازنده آن را ایجاب کند.
• سکته مغزی را تا حد امکان پایین قرار ندهید. کشیدن باعث گرم شدن بیش از حد درام، محو شدن آستر و سایش زودرس می شود.
• فقط تنظیم کننده را بازرسی نکنید. بوش های فرسوده میل بادامک و پین های لنگر فرسوده دقیقاً مانند یک تنظیم کننده بد ظاهر می شوند.
• حلقه گیره، پیچ و مهره های نصب یا سنجاق چوبی را در صورت نصب یک تنظیم کننده جدید، تعویض کنید. استفاده مجدد از بست های فرسوده، شلی را که می خواهید از بین ببرید، اضافه می کند.

سوالات متداول تنظیم کننده شل ترمز هوا

آیا می توانم تنظیم کننده شل خودکار را به صورت دستی تنظیم کنم؟

فقط در صورتی که رویه خدمات سازنده بگوید که دستگاه دارای یک ویژگی پشتیبان دستی برای سرویس است. در حالت عادی، تنظیم مجدد دستی یک تنظیم واقعی نیست و اغلب به مکانیزم کلاچ داخلی آسیب می رساند.

تنظیم کننده های شل باید چند بار چک شوند؟

حداقل در هر PM ترمز برنامه ریزی شده، و هر زمان که سکته ترمز طولانی تر از حد معمول گزارش شود. برای واحدهای اتوماتیک، بررسی سکته مغزی هر چند ماه یا هر 10000 مایل (16000 کیلومتر) یک خط پایه عملی است، اما همیشه از برنامه PM تایید شده خودرو پیروی کنید.

چرا پس از تعویض تنظیم کننده شل ترمز افزایش می یابد؟

زیرا تنظیم کننده معمولاً علت اصلی نیست. محفظه ترمز، میل بادامک و بوش، کفشک ترمز، قطر درام و پین گیره را بررسی کنید. یکی از اجزای فرسوده می تواند باعث شود که یک تنظیم کننده شل جدید در عرض چند هفته معیوب به نظر برسد.

آیا همه تنظیم کننده های لقی ترمز بادی با دوربین S یکسانی مطابقت دارند؟

تعداد اسپلاین، طول بازو، و فاصله سوراخ‌های شکاف بسته به سازنده محور و گاهی اوقات بر اساس موقعیت روی همان محور متفاوت است. همیشه قبل از خرید، شماره قطعه را روی محور بررسی کنید.

خط پایین

تنظیم کننده شلی ترمز هوا یک جزء کوچک است، اما جایی است که ابتدا مشکلات تنظیم ترمز در آن ظاهر می شود. دستی یا خودکار را بر اساس ظرفیت نگهداری خود انتخاب کنید، طول اسپلاین و بازو را با محور مطابقت دهید، و به جای حدس زدن، ضربه واقعی را اندازه بگیرید. واحدهای خودکار پیش فرض امن تری برای اکثر ناوگان هستند، اما هیچ کدام از آنها نیاز به بازرسی منظم را از بین نمی برند.