راهنمای کلاچ کامیون: چگونه کار می کند، علائم پوشیدن و خرید چک برای ناوگان

کامیونی که با کلاچ لغزنده وارد کارگاه می شود به ندرت از یک عیب رنج می برد. بیشتر اوقات دیسک برای هفته‌ها بی‌صدا می‌لغزد، یاتاقان رهاسازی خشک است، و یک تقویت‌کننده خسته، دو مورد اول را می‌پوشاند. کلاچ کامیون، اتصال اصطکاکی بین چرخ فلایویل موتور و شفت ورودی گیربکس است. وظیفه آن این است که گشتاور کامل موتور را بدون لغزش پس از درگیر شدن حمل کند و این گشتاور را برای مدت کوتاهی بشکند تا وسیله نقلیه بتواند دور شود و دنده را عوض کند.

پاسخ کوتاه برای نصب کننده ناوگان: اگر سرعت موتور سریعتر از سرعت جاده در شیب بالا می رود، اگر پدال در نزدیکی زمین گاز می گیرد، یا اگر بوی سوختگی به دنبال استارت بار از تپه ایجاد می شود، رانندگی را متوقف کنید و کلاچ، مکانیسم آزادسازی و هوا یا تحریک هیدرولیک را با هم بررسی کنید. تعویض فقط دیسک در آن شرایط معمولاً در عرض چند هزار کیلومتر بازگشت ایجاد می کند.

کلاچ کامیون چه کاری انجام می دهد و چرا نسخه های سنگین متفاوت هستند

کلاچ کامیون یک کوپلینگ اصطکاکی خشک است که گشتاور کامل موتور را به گیربکس منتقل می کند و سپس در هر استارت و تعویض برای لحظه ای آن را آزاد می کند.

گشتاور از چرخ طیار، از طریق دیسک محرک و پوشش اصطکاک آن، به صفحه فشار مجموعه پوشش، و از طریق شفت ورودی گیربکس خارج می شود. یک فنر دیافراگمی دیسک را در برابر چرخ فلایو می چسباند. هنگامی که یاتاقان آزاد کننده انگشتان فنر را فشار می دهد یا می کشد، آن بار گیره ناپدید می شود و درایو شکسته می شود.

• اندازه و ظرفیت حرارتی: کلاچ‌های تک صفحه‌ای سنگین معمولاً دیسک‌هایی در محدوده 350 تا 430 میلی‌متر اجرا می‌کنند، با نسخه‌های دو صفحه‌ای که در آن‌ها گشتاور و بار حرارتی بسیار زیاد است استفاده می‌شود.
• جهت انتشار: بسیاری از کلاچ های کامیون کششی هستند، جایی که بلبرینگ انگشتان دیافراگم را از چرخ فلایویل دور می کند، بنابراین بلبرینگ، چنگال و روش تنظیم با خودروهای سبک متفاوت است.
• چرخه وظیفه: یک واحد تراکتور مسافت طولانی ممکن است چند صد بار در روز جابجا شود، در حالی که یک تخلیه کننده در محل می تواند ده ها بار در ساعت تحت بار کامل کلاچ را بلغزد.

چگونه پدال، تقویت کننده و یاتاقان رها کن با هم کار می کنند

در اکثر کامیون های سنگین، پدال هرگز کلاچ را مستقیماً فشار نمی دهد. یک سروو هوا یا هیدرولیک را فعال می کند، به همین دلیل است که یک پدال سنگین یا مرده معمولاً به جای دیسک به سمت محرک اشاره می کند.

توالی در اکثر مدل ها سازگار است:

1. راننده پدال را فشار می دهد و یک سوپاپ کنترل را در تقویت کننده کلاچ باز می کند.
2. فشار هوای ذخیره شده (یا خلاء، یا فشار هیدرولیک در شاسی سبک تر) روی پیستون یا سیلندر سرو عمل می کند.
3. میله سروو چنگال آزاد کننده و شفت متقاطع را حرکت می دهد که یاتاقان رهاسازی را به سمت انگشتان دیافراگم می برد.
4. یاتاقان بار گیره را آزاد می کند، دیسک چسبندگی خود را از دست می دهد و محور ورودی گیربکس از چرخش باز می ایستد.

بدون کمک، یک اتصال سنگین می تواند به بیش از 200 نیوتن تلاش پدال نیاز داشته باشد، که در ترافیک خسته کننده است و منجر به کنترل ضعیف کلاچ می شود. یک تقویت کننده سالم آن را به محدوده ای راحت می رساند و شروع تپه های تکراری را ممکن می کند. همچنین به همین دلیل است که یک کاسه نشت تقویت کننده به صورت افت فشار آهسته هوا، کلاچ که دیر درگیر می شود، یا پدالی که بعد از ایستادن خودرو در طول شب احساس متفاوتی دارد، ظاهر می شود.

تقویت کننده کلاچ کامیون FA7012 برای سیستم های خودروهای تجاری تقویت کننده FA7012 با قطر 102 میلی متر، هوا M16x1.5 و اتصالات هیدرولیک M14x1.5 و سکته مغزی 85 میلی متر. مربوط به بررسی تلاش پدال یا کاهش فشار است. مشاهده محصول →

اجزای کلاچ و خرابی هایی که تولید می کنند

بیشتر شکایات کلاچ را می توان در پنج جزء ردیابی کرد و الگوهای خرابی زیر سریعترین راه برای محدود کردن لیست قبل از بیرون آمدن گیربکس است.

سمت هیدرولیک: سیلندرها، مهر و موم و احساس پدال

تحریک هیدرولیک از مهر و موم ها به سمت بیرون از کار می افتد، بنابراین یک پدال به آرامی فرو می رود یا سطح مایعی که بدون گودال قابل مشاهده افت می کند، یک هشدار اولیه است تا یک آزار جزئی.

یک سیستم تقسیم معمولی از یک سیلندر اصلی در پدال و یک سیلندر slave در چنگال آزاد استفاده می کند. تورم مهر و موم، سوراخ کردن سوراخ‌ها و مایع آلوده، همگی باعث کاهش ضربه در دسترس برای آزاد کردن کلاچ می‌شوند، که ترکیبی آشنا را ایجاد می‌کند: مشکل در انتخاب اول و معکوس در حالت ثابت، پدالی که در چراغ قرمز پایین می‌آید، و نقطه گاز گرفتن که با گرم شدن خودرو حرکت می‌کند. در مدل‌های مجهز به هوا، مدار هیدرولیک و مدار هوا جدا هستند و هر کدام روش تست نشتی یا نشت خود را دارند.

هنگام تعویض سیلندر، پر بودن آن را بررسی کنید محدوده سیلندر کلاچ و سیلندر برد مطابق با اندازه سوراخ، طول میله فشاری و الگوی نصب روی خودرو، و همزمان دوشاخه و بوش های شفت متقاطع را بررسی کنید. یک سیلندر جدید که به یک چنگال فرسوده فشار می‌دهد، آزادسازی تمیز را باز نمی‌گرداند.

سیلندر فولادی FA8787A برای کامیون های MAN و IVECO سیلندر برده فولادی برای کاربردهای MAN و IVECO، با ارجاعات فهرست شده OEM و گواهینامه TS16949. قبل از تعویض، سوراخ، طول میله فشار و الگوی نصب را بررسی کنید. مشاهده محصول →

علائمی که به شما می گوید کدام قسمت از کار افتاده است

نویز با فشار دادن پدال به بلبرینگ رها می شود، در حالی که نویز با پدال آزاد شده و گیربکس در حالت خنثی معمولاً از خود گیربکس می آید.

کیفیت عرضه هوا تعیین کننده عمر تقویت کننده است

رطوبت و روغن کمپرسور دو عاملی هستند که بیشتر عمر تقویت کننده کلاچ را کوتاه می کنند و هر دو به جای خود کلاچ از طریق سیستم هوا وارد می شوند.

یک خشک کن هوای اشباع شده آب را به بوستر راه می دهد، جایی که سوراخ ها را خورده و مهر و موم ها را سخت می کند. انتقال روغن از یک کمپرسور فرسوده، اجزای لاستیکی را متورم می کند و دریچه های کنترل را مسدود می کند. نتیجه یک کلاچ است که در هوای سرد به آرامی آزاد می شود، زمانی که وسیله نقلیه در طول شب ایستاده است می کشد یا به پمپ اضافی پدال نیاز دارد. مخازن را طبق برنامه تخلیه کنید، کارتریج های خشک کن را به شرطی جایگزین کنید تا امیدی، و افت فشار آهسته را به عنوان یک نقص سیستم در نظر بگیرید. همان آلودگی که به بوستر آسیب می رساند به مدار ترمز نیز می رسد، پس سالم است خشک کن هوا 24 ولت FA3004A/FA3004B برای وسایل نقلیه نظامی و خارج از جاده خشک کن هوا 24 ولت FA3004A/FA3004B با M22×1.5 یا 1/2 اینچ تامین/تحویل NPT و پورت های کنترل NPT M12×1.5 یا 1/4 اینچ؛ مناسب برای خودروهای نظامی و آفرود مشاهده محصول → یک تصمیم کلاچ و ترمز در همان زمان است.

تنظیم، پخش رایگان و کالیبراسیون

بازی رایگان ارزان‌ترین چکی است که در کل وسیله نقلیه انجام می‌شود و اغلب از آن صرفنظر می‌شود، زیرا کلاچ بدون بازی آزاد در حال حاضر لیز می‌خورد حتی اگر راننده متوجه نشده باشد.

• سفر بدون پدال: معمولاً حدود 25 تا 45 میلی متر در پدال روی اتصالات تنظیم شده دستی.
• فاصله بلبرینگ: اغلب 1.5-3 میلی متر در دوشاخه در مدل هایی با تنظیم خارجی، به اندازه ای کوچک که شفت متقاطع فرسوده نمی تواند آن را نگه دارد.
• انتشار از نوع کششی: تنظیم را طوری تنظیم کنید که یاتاقان کاملاً از انگشتان فاصله داشته باشد، سپس پس از آزمایش جاده به جای روی سطح شیب دار، مجدداً بررسی کنید.
• گیربکس های اتوماتیک: کلاچ توسط یک محرک الکتروپنوماتیکی کار می کند، بنابراین جایگزینی به یک روال کالیبراسیون یا سازگاری با سایش نیاز دارد، به علاوه بررسی اینکه حرکت محرک در محدوده است.

انتخاب جایگزین: چک هایی که از بازگشت جلوگیری می کند

بر اساس مشخصات خرید کنید، نه با شماره قطعه به تنهایی، زیرا کلاچی که مناسب است اما برای چرخه کار مشخص نیست، دوباره در دوره گارانتی خراب می شود.

• قطر دیسک و اسپلاین: قطر مسابقه، تعداد اسپلاین و سوراخ اسپلاین دقیقا. تفاوت های کوچک باعث ایجاد جغجغه یا سایش زودرس توپی می شود.
• نوع رها و بلبرینگ: عملیات کشش یا فشار، ارتفاع یاتاقان و سطوح تماس چنگال صحیح را تأیید کنید.
• حاشیه بار گیره: فضای سر را برای وزن ناخالص به اضافه تریلر، به ویژه برای تخلیه بار و حمل و نقل سنگین فراهم کنید.
• کامل بودن کیت: دیسک، پوشش، یاتاقان آزاد و ابزار تراز به عنوان یک مجموعه. بلبرینگ پیلوت، بوش چنگال و پیچ و مهره را در جایی که فرسوده شده است اضافه کنید.
• ثبات تامین کننده: سازنده ای که بر روی یک سیستم کیفیت مستند کار می کند، با قابلیت ردیابی دسته ای و مواد اصطکاک پایدار، بیش از یک قیمت پایین اهمیت دارد.

برای ناوگانی که از مدل‌های ترکیبی استفاده می‌کنند، به استانداردسازی عرضه‌کننده‌ای کمک می‌کند کاتالوگ قطعات خودروهای تجاری اجزای کلاچ، ترمز و سیستم هوا را پوشش می دهد، بنابراین یک سفارش و یک استاندارد کیفیت کل بازدید از کارگاه را پوشش می دهد.

سوالات متداول

کلاچ کامیون چقدر باید دوام بیاورد؟

واحدهای مسافت طولانی اغلب با یک کلاچ به چند صد هزار کیلومتر می رسند، در حالی که وسایل نقلیه شهری یا ساختمانی ممکن است خیلی زودتر نیاز به توجه داشته باشند. تکنیک و بار راننده بیشتر از کیلومترشمار اهمیت دارد.

کلاچ است یا بلبرینگ رها؟

پدال را در حالی فشار دهید که موتور در حالت آرام آرام است. صدایی که با پایین آمدن پدال ظاهر می شود، معمولاً یاتاقان رها کننده است. صدایی که با پایین آوردن پدال از بین می رود معمولاً در داخل جعبه دنده است.

آیا می توانم با کلاچ لغزنده رانندگی کنم؟

فقط به نزدیکترین کارگاه امن و به آرامی. لغزش به سرعت گرما تولید می کند و دیسکی که امروزه صرفاً فرسوده می شود می تواند فلایویل را نمره دهد و کار کلاچ را به کار چرخ فلایویل تبدیل کند.

آیا همیشه نیاز به تعویض فلایویل دارم؟

شماره. فقط زمانی که خارج از مشخصات باشد دوباره ظاهر شود یا جایگزین شود. اکثر فلایویل های کامیون های سنگین جامد هستند و اگر در محدوده تحمل باشند می توان از آنها مجددا استفاده کرد.

چرا پدال بعد از نصب کلاچ جدید سفت می شود؟

معمولاً تحریک، نه کلاچ: یک شیر کنترل چسبنده، یک خط هوای نیمه مسدود، ارتفاع بلبرینگ نامتناسب، یا یک میله سروو که نیاز به تنظیم مجدد دارد.

تعویض کلاچ لحظه خوبی برای نگاه کردن به بدنه زنگ است. مهر و موم تقویت کننده، سیلندرهای هیدرولیک، بوش های چنگال، وضعیت خشک کن هوا و زهکشی مخزن همگی تعیین می کنند که آیا دیسک جدید عمر کامل خود را دوام می آورد یا یک سال دیگر با کامیون بازیابی باز می گردد. بازی رایگان را اندازه گیری کنید، مدار هوا را تست کنید، مشخصات را ثبت کنید، و تشخیص بعدی به جای حذف گیربکس، یک بررسی پنج دقیقه ای می شود.