چگونه یک تنظیم کننده Slack دستی را تنظیم می کنید؟ راهنمای کامل گام به گام

برای تنظیم a تنظیم کننده شلی دستی ، ترمز دستی خودرو را رها کنید، بازوی تنظیم کننده را روی مجموعه ترمز قرار دهید، پیچ تنظیم را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا ترمز سفت شود یا در خلاف جهت عقربه های ساعت برای شل کردن آن، و بررسی کنید که حرکت میله فشار در محدوده قانونی قرار دارد. 1 اینچ تا 2 اینچ (25-51 میلی متر) بسته به اندازه محفظه ترمز تنظیم‌کننده‌های شلی دستی نیاز به بررسی و تنظیم دوره‌ای دارند – بر خلاف تنظیم‌کننده‌های خودکار شل، سایش آستر را به‌خودی خود جبران نمی‌کنند.

این راهنما هر آنچه که یک تکنسین یا اپراتور ناوگان باید در مورد آن بداند را پوشش می دهد نحوه تنظیم تنظیم کننده شل دستی به طور ایمن، دقیق و مطابق با مقررات اداره ایمنی خودروهای فدرال (FMCSA).

تنظیم کننده Slack دستی چیست و چگونه کار می کند؟

تنظیم کننده شل دستی یک بازوی اهرمی مکانیکی است که میله فشار محفظه ترمز هوا را به میل بادامک ترمز متصل می کند و باید به صورت دستی چرخانده شود تا بازی آزاد صحیح بین لنت های ترمز و درام حفظ شود.

هنگامی که فشار هوا به محفظه ترمز اعمال می شود، میله فشاری کشیده شده و به بازوی تنظیم کننده شل فشار می آورد. بازو S-cam را می‌چرخاند، که کفش‌های ترمز را به سمت بیرون و در برابر درام مجبور می‌کند. با گذشت زمان، با فرسودگی لنت‌های ترمز، شکاف بین لنت و درام افزایش می‌یابد - وضعیتی که به عنوان شناخته می‌شود. شلی بیش از حد ترمز . در صورت تنظیم نشدن، این امر منجر به حرکت طولانی تر میله فشار، کاهش نیروی ترمز و شکست احتمالی ترمز می شود.

تنظیم‌کننده‌های شلی دستی هنوز در میلیون‌ها خودروی تجاری در حال سرویس یافت می‌شوند، به ویژه در کامیون‌های قدیمی، تریلرها و تجهیزات ویژه. درک کردن نحوه تنظیم تنظیم کننده شل دستی به درستی یک شایستگی اساسی برای هر تکنسین خودروهای تجاری است.

ابزارهای مورد نیاز برای تنظیم تنظیم کننده Slack دستی

تنظیم یک تنظیم کننده شلی دستی فقط به ابزارهای دستی اولیه نیاز دارد، اما استفاده از آچار اندازه صحیح و خط کش یا متر نوار برای تأیید ضربه برای دستیابی به تنظیم دقیق و ایمن ضروری است.

• آچار ترکیبی 9/16 یا 5/8 اینچی — اکثر پیچ های تنظیم کننده شل دستی از یکی از این دو اندازه استفاده می کنند
• خط کش یا متر نواری - برای اندازه گیری ضربه میله فشار در محفظه ترمز
• نشانگر گچ یا رنگ - علامت گذاری میله فشار قبل از اندازه گیری ضربه
• چاک های ایمنی - اجباری برای جلوگیری از چرخش وسیله نقلیه در هنگام تنظیم
• تجهیزات حفاظت فردی (PPE) - دستکش و عینک ایمنی
• تامین هوا (حداقل 90 PSI) - سیستم هوای خودرو قبل از اندازه گیری باید کاملاً شارژ شود

چگونه یک تنظیم کننده Slack دستی را تنظیم می کنید: دستورالعمل های گام به گام

روش صحیح برای تنظیم یک تنظیم کننده لقی دستی شامل شش مرحله است: چرخ ها را فشار دهید، ترمز دستی را رها کنید، حرکت اولیه میله فشار را اندازه گیری کنید، پیچ تنظیم را بچرخانید، حرکت اصلاح شده را تأیید کنید، و آزمایش نهایی ترمز را انجام دهید.

مرحله 1: وسیله نقلیه را ایمن کنید

پایه های چرخ را در دو طرف حداقل یک محور قرار دهید که تنظیم نمی شود. اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه روی یک سطح صاف و هموار قرار دارد. موتور را خاموش کنید، اما احتراق را در موقعیتی بگذارید که فشار هوا حفظ شود. اطمینان حاصل کنید که سیستم هوا حداقل به طور کامل شارژ شده است 90 PSI - فشار هوای پایین باعث اندازه گیری ضربه نادرست می شود.

مرحله 2: ترمز دستی را رها کنید

ترمز دستی (ترمز فنری) باید قبل از تنظیم یک تنظیم کننده شل دستی به طور کامل آزاد شود. با اعمال ترمز فنری، میله فشار جمع می شود و تنظیم کننده لقی تحت بار مکانیزم فنر قرار می گیرد و تنظیم دقیق را غیرممکن می کند. ترمز دستی را با فشار دادن دریچه الماسی شکل زرد روی داشبورد آزاد کنید.

مرحله 3: ضربه Pushrod را اندازه گیری کنید

میله فشار را با گچ در نقطه ای که از محفظه ترمز خارج می شود علامت بزنید. تقریباً یک دستیار درخواست کنید 90 PSI فشار ترمز سرویس با فشردن کامل پدال ترمز و نگه داشتن آن. مسافتی را که میله فشار از علامت تا موقعیت جدید طی کرده است اندازه گیری کنید. این سکته مغزی اعمال شده است. این اندازه گیری را با حداکثر محدودیت ضربه در جدول زیر مقایسه کنید.

جدول 1: حداکثر حد مجاز حرکت میله فشار FMCSA بر اساس نوع محفظه ترمز، که برای تعیین اینکه آیا تنظیم کننده شلی دستی مورد نیاز است یا خیر.

مرحله 4: پیچ تنظیم را بچرخانید

با رها شدن ترمز دستی و رها شدن ترمز دستی، محل را پیدا کنید پیچ تنظیم (که به آن پیچ تنظیم یا پیچ دنده حلزونی نیز گفته می شود) روی بدنه تنظیم کننده شل - معمولاً در کنار بدنه تنظیم کننده قرار دارد و دارای سر مربع یا شش گوش است. استفاده از آچار صحیح:

• در جهت عقربه های ساعت بچرخانید سفت کردن (کفش های ترمز را به درام نزدیک کنید و ضربه میله را کاهش دهید)
• خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید شل شدن (افزایش فاصله، افزایش ضربه میله فشار)

پیچ را بچرخانید تا زمانی که احساس کنید مقاومت نشان دهنده تماس کفشک های ترمز با درام است ، سپس تقریباً (در خلاف جهت عقربه های ساعت) عقب نشینی کنید 1/2 دور . این فاصله دویدن صحیح را ایجاد می کند. شما باید بتوانید چرخ را با دست با مقاومت جزئی بچرخانید اما بدون کشش.

مرحله 5: تصحیح شده Pushrod Stroke را بررسی کنید

اندازه گیری ضربه را از مرحله 3 تکرار کنید. میله فشار را مجدداً در وضعیت استراحت خود علامت گذاری کنید، از دستیار خود بخواهید دوباره فشار کامل ترمز سرویس را اعمال کند و فاصله حرکت جدید را اندازه گیری کند. سکته مغزی اصلاح شده باید باشد بین 5/8 اینچ و 3/4 اینچ (16-19 میلی متر) برای اکثر اتاقک های استاندارد ، و نباید از حداکثر FMCSA برای اندازه اتاق شما تجاوز کند. اگر اندازه گیری هنوز خارج از محدوده است، مرحله 4 را تکرار کنید.

مرحله 6: تست نهایی عملکرد ترمز را انجام دهید

ترمزهای سرویس را چند بار از داخل کابین بکشید و رها کنید. مجموعه ترمز را به صورت بصری بررسی کنید تا پس از هر بار رها کردن کفشک ها به طور تمیز از درام بازگردند. با تلاش برای چرخاندن چرخ با دست پس از رها کردن ترمز، مطمئن شوید که کشش ترمز وجود ندارد - باید آزادانه بچرخد. ترمز دستی را فشار دهید و درگیری کامل را تأیید کنید. تنظیم را در سابقه نگهداری خودرو ثبت کنید.

تنظیم کننده Slack دستی در مقابل تنظیم خودکار Slack: تفاوت های کلیدی

تفاوت اساسی بین تنظیم کننده لقی دستی و اتوماتیک در این است که یک واحد دستی به مداخله تکنسین برای تصحیح ضربه ترمز به عنوان سایش لنت ها نیاز دارد، در حالی که یک تنظیم کننده خودکار شلی به طور مداوم سایش را در طول عملیات ترمز معمولی جبران می کند.

جدول 2: مقایسه کنار هم تنظیم‌کننده‌های شلی دستی در مقابل تنظیم‌کننده‌های شلی خودکار در میان معیارهای کلیدی عملکرد، نگهداری و نظارتی.

توجه به این نکته ضروری است تنظیم کننده های شل خودکار هنوز نیاز به بازرسی دارند و هرگز نباید در طول تعمیر و نگهداری معمول به صورت دستی تنظیم شود - انجام این کار می تواند به مکانیسم داخلی آسیب برساند. اگر تنظیم کننده شل خودکار به طور مداوم تنظیم نشده باشد، نشان دهنده یک واحد فرسوده یا خراب است که باید تعویض شود، نه به صورت دستی اصلاح شود.

هر چند وقت یکبار باید یک تنظیم کننده Slack دستی را تنظیم کنید؟

تنظیم کننده های لقی دستی باید در هر بازه نگهداری پیشگیرانه بازرسی شوند - معمولاً هر 12500 تا 25000 مایل - و هر زمان که حرکت میله فشاری از حداکثر حد FMCSA فراتر رفت یا بازی آزاد ترمز خارج از مشخصات باشد، تنظیم شوند.

در کاربردهای پرمصرف مانند کامیون‌های زباله، کامیون کمپرسی یا وسایل نقلیه‌ای که در مناطق کوهستانی با ترمزهای شدید مکرر کار می‌کنند، ممکن است به بازرسی و تنظیم دستی تنظیم‌کننده شلی به دفعات مورد نیاز باشد. 5000 تا 8000 مایل . FMCSA ایجاب می‌کند که ترمزها در تمام زمان‌هایی که خودرو در حال سرویس است، در محدوده‌های تنظیمی قرار داشته باشند - نه فقط در فواصل زمانی برنامه‌ریزی‌شده تعمیر و نگهداری.

بر اساس FMCSA 49 CFR قسمت 393.47 و اتحاد ایمنی خودروهای تجاری (CVSA) معیارهای خارج از سرویس، خودرویی با یک یا چند ترمز بیش از حد مجاز منوط به سفارش خارج از خدمت فوری است. داده‌های صنعت نشان می‌دهد که تخلفات تنظیم ترمز به طور مداوم در رتبه‌بندی قرار می‌گیرد سه دلیل اصلی سفارشات خارج از سرویس خودروهای تجاری در بازرسی های کنار جاده ای آمریکای شمالی

اشتباهات رایج هنگام تنظیم یک تنظیم کننده شل دستی

رایج ترین اشتباهات هنگام تنظیم یک تنظیم کننده شلی دستی عبارتند از: تنظیم با ترمز دستی اعمال شده، سفت کردن بیش از حد پیچ تنظیم که باعث کشش ترمز می شود، و عدم تأیید حرکت تصحیح شده با اندازه گیری مناسب.

• تنظیم با ترمز دستی اعمال شده: مکانیزم ترمز فنری میله فشار را در موقعیتی غیرمعمول نگه می دارد و تنظیم فاصله دقیق در حال اجرا را غیرممکن می کند. همیشه قبل از تنظیم ترمز دستی را رها کنید.
• سفت کردن بیش از حد پیچ تنظیم: چرخاندن بیش از حد چرخ دنده حلزونی در جهت عقربه‌های ساعت باعث می‌شود که کفش‌های ترمز به طور مداوم در برابر درام کشیده شوند که منجر به سایش سریع آستر، گرم شدن بیش از حد طبل‌ها و آتش‌سوزی احتمالی انتهای چرخ می‌شود. پس از تماس کفش با طبل، همیشه 1/2 چرخش را به عقب برگردانید.
• عدم اندازه گیری سکته مغزی پس از تنظیم: تخمین با احساس تنهایی غیرقابل اعتماد است. همیشه پس از تکمیل تنظیم، حرکت میله فشار را با خط کش و فشار کامل ترمز اندازه گیری کنید.
• استفاده از فشار هوای نامناسب برای اندازه گیری: اندازه‌گیری ضربه در PSI کمتر از 90 باعث می‌شود که میزان ضربه کوتاه‌تر از واقعی باشد و این تصور نادرست ایجاد می‌کند که ترمز در محدوده است. همیشه قبل از اندازه گیری فشار سیستم حداقل 90 PSI باشد.
• عدم بررسی لنت های ترمز فرسوده: اگر یک تنظیم کننده شلی دستی به تنظیم بسیار مکرر نیاز دارد - به عنوان مثال، هر چند هزار مایل - علت اصلی معمولاً فرسودگی بیش از حد لنت های ترمز است، نه مشکلی با خود تنظیم کننده. هر زمان که فواصل تنظیم به طور غیر منتظره کوتاه شد ضخامت آستر را بررسی کنید.
• تنظیم کننده های شل دستی و اتوماتیک گیج کننده: تلاش برای تنظیم دستی تنظیم کننده شل خودکار با استفاده از همان تکنیک آچار، به مکانیزم کلاچ داخلی آسیب می رساند. همیشه قبل از هر گونه تنظیمی، نوع تنظیم کننده را مشخص کنید.

اقدامات احتیاطی ایمنی برای تنظیم دستی Slack Adjuster

ایمنی در هنگام تنظیم تنظیم کننده شلی دستی بر سه شرط غیر قابل مذاکره متمرکز است: خفه کردن مطمئن وسیله نقلیه، فشار کامل سیستم هوا، و هرگز کار نکردن زیر وسیله نقلیه ای که فقط توسط جک بدون پایه ایمنی پشتیبانی می شود.

• همیشه قبل از رها کردن ترمز دستی، چرخ های روی محورهایی که روی آنها کار نمی شود، ببندید.
• هرگز زیر وسیله نقلیه ای که فقط توسط جک کفی پشتیبانی می شود نروید. از پایه های جک تایید شده برای وزن خودرو استفاده کنید.
• توجه داشته باشید که درام ترمز و سخت افزار در حین کار بسیار داغ می شوند. اگر وسیله نقلیه اخیراً رانده شده است، قبل از بازرسی، زمان خنک شدن کافی را در نظر بگیرید.
• از دستکش و محافظ چشم استفاده کنید. گرد و غبار ترمز در وسایل نقلیه قدیمی ممکن است حاوی مواد خطرناک باشد - از ایجاد یا استنشاق گرد و غبار خودداری کنید.
• در حالی که دست های شخص دیگری نزدیک به اتصال مجموعه ترمز است، از شخص دومی استفاده نکنید که پدال ترمز را فشار دهد. قبل از انجام تست های ترمز، سیگنال های ارتباطی واضحی را ایجاد کنید.

سوالات متداول در مورد تنظیم دستی Slack Adjuster

Q1: چگونه می توانم بفهمم که تنظیم کننده slack من دستی است یا خودکار؟

ساده ترین راه برای شناسایی نوع این است که به وضوح قابل مشاهده باشید پیچ تنظیم یا پیچ با سر مربع در کنار بدنه تنظیم کننده . تنظیم کننده های شل دستی این پیچ را به وضوح قابل دسترسی هستند. تنظیم‌کننده‌های خودکار شل معمولاً محفظه پیچیده‌تری دارند و ممکن است یک درپوش گرد و غبار کوچک روی نقطه تنظیم داشته باشند، که فقط باید توسط یک تکنسین واجد شرایط برای اهداف راستی‌آزمایی دسترسی داشته باشد - نه برای تنظیم معمول.

Q2: اگر تنظیم کننده شل دستی تنظیم نشود چه اتفاقی می افتد؟

تنظیم کننده شلی دستی تنظیم نشده باعث می شود ضربه بیش از حد میله فشار ، که مزیت مکانیکی سیستم ترمز را کاهش می دهد و قدرت توقف را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. در سطوح بسیار خارج از تنظیم، میله فشار ممکن است فراتر از محدوده موثر محفظه ترمز باشد، که منجر به از دست دادن تقریباً کل ترمز در انتهای چرخ می شود. مطالعات FMCSA نشان داده است که کامیون هایی با ترمزهای غیر قابل تنظیم نیاز دارند تا 25 درصد فواصل توقف طولانی تر در مقایسه با خودروهایی که به درستی تنظیم شده اند.

Q3: آیا می توانم تنظیم کننده دستی شل را بدون دستیار تنظیم کنم؟

مرحله اندازه‌گیری ضربه در حالت ایده‌آل به یک نفر در داخل کابین نیاز دارد که ترمز را فشار دهد و دیگری ضربه را اندازه‌گیری کند. با این حال، یک تکنسین که به تنهایی کار می کند می تواند از a ابزار اعمال ترمز یا سیستم طناب برای اعمال فشار پدال از بیرون کابین ، یا در صورت وجود از یک دستگاه نگهدارنده فشار استفاده کنید. تنظیم خود (چرخش پیچ کرم) همیشه می تواند به تنهایی انجام شود.

Q4: هزینه تنظیم حرفه ای تنظیم کننده شل دستی چقدر است؟

یک تنظیم کننده ی دستی حرفه ای معمولاً هزینه ای بین آن ها دارد 15 دلار و 40 دلار برای هر انتهای چرخ در یک مرکز تعمیر کامیون تجاری، بسته به نرخ کار و اینکه آیا بازرسی کامل ترمز شامل می شود. یک سرویس کامل تنظیم ترمز تریلر چهار محوره می تواند از 80 تا 200 دلار متغیر باشد. با توجه به اینکه یک تخلف خارج از سرویس می تواند 1000 دلار یا بیشتر به عنوان جریمه و هزینه بکسل هزینه داشته باشد، تنظیم حرفه ای منظم یک اقدام پیشگیرانه بسیار مقرون به صرفه است.

Q5: آیا باید تنظیم کننده های شل دستی خود را با تنظیم کننده های خودکار جایگزین کنم؟

جایگزینی تنظیم کننده های شل دستی با واحدهای اتوماتیک یک ارتقاء ارزشمند برای خودروهای تجاری با مسافت پیموده شده، به ویژه آنهایی است که در شرایط سخت کار می کنند. تنظیم کننده های خودکار شلی رایج ترین تخلفات ترمز خارج از تنظیم را از بین می برند و کار تعمیر و نگهداری را کاهش می دهند. با این حال، تعویض نیاز به اندازه صحیح برای محفظه ترمز خاص و هندسه میل بادامک دارد، و نصب باید توسط یک تکنسین ترمز ماهر انجام شود برای اطمینان از تناسب و عملکرد مناسب.

Q6: آیا تنظیم تنظیم کننده شل دستی بر تعادل ترمز در سراسر محور تأثیر می گذارد؟

بله. اگر یک طرف محور به درستی تنظیم شده باشد و طرف دیگر خارج از مشخصات باشد، عدم تعادل باعث می شود خودرو تحت ترمز به یک سمت بکشد - وضعیتی که به عنوان شناخته شده است. کشش ترمز یا عدم تعادل ترمز . همیشه هر دو طرف محور را به طور همزمان تنظیم و بررسی کنید و تأیید کنید که اندازه گیری ضربه در هر دو طرف در یک تحمل 1/4 اینچ (6 میلی متر) نسبت به یکدیگر برای تعادل محور قابل قبول

نتیجه گیری: تسلط بر تنظیم دستی Slack Adjuster یک مهارت ایمنی حیاتی است

دانستن نحوه تنظیم تنظیم کننده شل دستی درستی یکی از مهم ترین مهارت ها برای هر کسی است که مسئول تعمیر و نگهداری خودروهای تجاری است. این فرآیند زمانی که با ابزارهای مناسب و به ترتیب صحیح انجام شود، ساده است - اما میانبرها یا مراحل نادیده گرفته شده می تواند منجر به عملکرد ضعیف ترمز خطرناک، نقض مقررات و قرار گرفتن در معرض مسئولیت جدی شود.

برای خلاصه کردن روش صحیح: همیشه با ترمز دستی آزاد شده و فشار هوای کامل سیستم کار کنید، حرکت میله فشار را قبل و بعد از تنظیم با استفاده از یک خط کش دقیق اندازه گیری کنید، پیچ و مهره را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و برای تنظیم فاصله دویدن یک دوم چرخش را به عقب برگردانید، و هرگز به احساس تنهایی تکیه نکنید - هر تنظیم را با یک بررسی ضربات اندازه گیری شده بررسی کنید. هر دو طرف هر محور را با هم بررسی کنید و هر تنظیم را در سوابق تعمیر و نگهداری وسیله نقلیه خود ثبت کنید.

تنظیم دستی منظم و صحیح تنظیم کننده لقی از رانندگان محافظت می کند، از عموم مردم محافظت می کند، وسایل نقلیه را در انطباق نگه می دارد، و عمر لنت ترمز و طبل را افزایش می دهد - و آن را به یکی از بازده ترین وظایف تعمیر و نگهداری در هر وسیله نقلیه تجاری تبدیل می کند.