اصل محفظه هوای ترمز فنری چیست؟

اصل کار دیافراگم دوتایی محفظه هوای ترمز فنری
در حین ترمزگیری، هوای فشرده از طریق 11 پورت وارد حفره a می شود، روی دیافراگم b عمل می کند و فنر c را فشرده می کند، میله فشار d به بیرون رانده می شود، فشار وارد بر دیافراگم از طریق شاتون روی بازوی تنظیم کننده عمل می کند. و گشتاور ترمز تولید می کند.
در هنگام پارک و ترمز اضطراری، شیر کنترل دستی باعث می شود که هوای فشرده در حفره E به طور کامل یا جزئی از طریق 12 پورت آزاد شود و فنر ذخیره انرژی g نیز به طور کامل یا جزئی انرژی را از طریق دیافراگم f، میله فشار kd آزاد می کند. و ترمز بازوی تنظیم بر روی ترمز چرخ عمل می کند.
هنگام رانندگی معمولی، پیچ شل کننده h را در سوراخ A قرار دهید و آن را با یک مهره سفت کنید. هنگامی که دستگاه نیاز به شل شدن دارد، پیچ شل کننده را در سینی i قرار دهید، 90 درجه بچرخانید و سپس پیچ شل را باز کنید تا زمانی که هوای فشرده وجود ندارد، اتصال دستی برقرار شود. علاوه بر ترمز.
اصل کار محفظه هوای ترمز فنری ترکیبی
در حین ترمزگیری، هوای فشرده از دریچه ترمز پایی از طریق 11 پورت وارد حفره A می شود و روی دیافراگم اثر می گذارد و فنر فشاری C پیستون e را به بیرون هل می دهد و نیروی وارد بر دیافراگم d از طریق دیافراگم b وارد می شود. میله فشار b. بازوی تنظیم ترمز باعث ایجاد گشتاور ترمز بر روی چرخ ها می شود.
در هنگام ترمز دستی و ترمز اضطراری، دریچه ترمز دستی باعث می شود هوای فشرده در حفره B به طور کامل یا جزئی انرژی خود را از طریق 12 پورت آزاد کند و از طریق پیستون e، میله فشار b و بازوی تنظیم ترمز، گشتاور ترمز روی چرخ ها ایجاد می کند. .
پیچ شل کننده g را باز کنید تا قسمت مکانیکی ترمز دستی شل شود که برای برداشتن دستی ترمز بدون هوای فشرده استفاده می شود.