چگونه در محفظه ترمز ایمن ترمز کنیم؟

را محفظه ترمز توسط مردم نامیده می شود. هدف اصلی سیلندر ترمز تبدیل فشار هوای فشرده به توانایی مکانیکی برای چرخش میل بادامک ترمز است تا بتواند اثر ترمزگیری را درک کند. محفظه ترمز عمدتاً به شکل گیره هایی است که دیسک سنگ زنی را می بندند. اندازه اتاق ترمز جلو و عقب متفاوت است و ساختار آن در اصل یکسان است. عمدتاً از یک ورودی هوا، یک پوشش، یک صفحه نگهدارنده، یک فنر برگشتی، یک میله فشار، یک گیره و یک پیچ تشکیل شده است. پوسته و روکش این محصول با مهر زنی صفحات فولادی ساخته شده است. می‌توانیم از تقویت‌کننده و پیچ و مهره برای اتصال به یکدیگر استفاده کنیم تا کل پوسته را تشکیل دهیم، با یک دیافراگم لاستیکی بین آنها. کل پوسته دیافراگم را می توان به دو محفظه هوا کاملا ایزوله تقسیم کرد و محفظه هوا بین دیافراگم و پوشش می تواند از دریچه ترمز دو محفظه عبور کند. محفظه هوا بین دیافراگم و محفظه ممکن است به طور کلی جوی باشد. در حالت آزاد دیافراگم و صفحه پوششی می توانند به هم نزدیک باشند و از طرفی دیسک روی میله فشاری با دیسک و داخل محفظه در تماس بوده و فنر برگشتی تعبیه شده است. ، و سر دیگر میله فشار مجهز به اختلاف اتصال است. ما می توانیم از بازوی تنظیم ترمز اتصال استفاده کنیم و کل ترمز را می توان به براکت مخصوص پیچ کرد. هنگامی که خودرو در حال ترمزگیری است، هوا می تواند از ورودی هوا وارد محفظه ترمز انسان شده و تحت فشار هوا ترمز کند. برای تغییر شکل دیافراگم باید مراقب محفظه ترمز فنری باشد. به این ترتیب، پوشش اصطکاکی کفشک ترمز را می توان روی درام ترمز فشار داد تا ترمز ایجاد کند.