پاسخ سریع: برای تنظیم ترمزهای هوا، ابتدا مطمئن شوید که وسیله نقلیه روی سطح صافی قرار دارد و موتور خاموش و چرخها خفه شده است. برای تنظیم کننده های شلی دستی ، پیچ تنظیم را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا ترمز بکشد، سپس 1/4 تا 1/2 چرخش را خاموش کنید. برای تنظیم کننده های خودکار شل (ASA) ، یک بررسی ترمز را انجام دهید - اگر حرکت میله فشاری از حد مجاز بیشتر شد، ASA را بررسی و تعویض کنید. همیشه قبل از آزمایش فشار هوا را در 90-100 PSI بررسی کنید.
به درستی تنظیم شده است ترمزهای هوا برای عملکرد ایمن کامیون های تجاری، اتوبوس ها و وسایل نقلیه سنگین بسیار مهم هستند. تنظیم نادرست ترمز یکی از دلایل اصلی تصادفات ناشی از ترمز و تخلفات کنار جاده است. این که آیا شما یک دارنده CDL جدید هستید یا یک مکانیک باتجربه ناوگان، درک می کنید نحوه تنظیم ترمزهای هوا به درستی می تواند جان انسان ها را نجات دهد و وسیله نقلیه شما را مطابق با مقررات فدرال نگه دارد.
این راهنما همه چیز از اجزای اصلی یک را پوشش می دهد سیستم ترمز هوا ، تفاوت بین تنظیم دستی و خودکار، روش های تنظیم گام به گام، مشکلات رایج، جداول مقایسه و سوالات متداول.
قبل از یادگیری نحوه تنظیم ترمزهای هوا ، درک نحوه کار آنها ضروری است. سیستمهای ترمز بادی از هوای فشرده برای انتقال نیروی ترمز از پدال پای راننده به محفظههای ترمز در هر چرخ استفاده میکنند. این سیستم شامل چندین جزء کلیدی است:
این تنظیم کننده شل مؤلفه ای است که شما تنظیم خواهید کرد. این ساییدگی لنت ترمز را جبران می کند به طوری که ضربه میله فشار در محدوده عملکرد مناسب باقی می ماند.
وسایل نقلیه تجاری مدرن معمولاً از یکی از دو نوع تنظیم کننده شل استفاده می کنند. درک تفاوت برای دانستن ضروری است نحوه صحیح تنظیم ترمزهای هوا .
| ویژگی | تنظیم کننده Slack دستی | تنظیم کننده خودکار شل (ASA) |
| روش تنظیم | دستی - به تکنسین نیاز دارد که پیچ تنظیم را بچرخاند | خود تنظیم در هنگام اعمال ترمز معمولی |
| تعمیر و نگهداری مورد نیاز است | بررسی و تنظیم دستی منظم مورد نیاز است | فقط بازرسی؛ تنظیم نشان دهنده یک مشکل است |
| استفاده متداول | وسایل نقلیه قدیمی تر، تریلر | کامیون های پس از سال 1994 (فدرال مورد نیاز) |
| رعایت مقررات | باید محدودیتهای سکته مغزی را برای FMCSA 393.47 رعایت کند | باید عملکرد تنظیم خودکار را حفظ کند |
| هزینه | هزینه اولیه کمتر | بالاتر، زایمان طولانی مدت کمتر |
| خطر در صورت غفلت | ترمزها به سرعت از تنظیم خارج می شوند | شکست مکانیسم ASA منجر به سکته مغزی بیش از حد می شود |
قبل از شروع هر تنظیم ترمز هوا ، ابزارهای مناسب را جمع آوری کنید و تمام پروتکل های ایمنی را دنبال کنید:
هشدار: هرگز زیر وسیله نقلیه بدون خفه کردن صحیح چرخ ها کار نکنید. هرگز فقط به ترمز دستی اعتماد نکنید. قبل از کار بر روی اجزای ترمز، مطمئن شوید که احتراق خاموش است و فشار هوا به طور کامل آزاد شده است. ترمزهای فنری تحت کشش بسیار بالایی هستند و در صورت استفاده نادرست می توانند باعث آسیب جدی شوند.
این فرآیند اصلی برای تنظیم ترمزهای هوا در وسایل نقلیه مجهز به تنظیم کننده های لقی دستی.
خودرو را روی سطح صاف پارک کنید. موتور را خاموش کنید. تمام چرخ های جلو و عقب را فشار دهید. اجازه دهید حداقل فشار هوا افزایش یابد 90-100 PSI اگر لازم است ابتدا عملکرد ترمز را بررسی کنید، سپس هوا را از سیستم خارج کنید یا قبل از کار بر روی قطعات، ترمز دستی را فشار دهید.
زیر خودرو خزیده و محل را پیدا کنید تنظیم کننده شل در انتهای هر چرخ این یک بازوی اهرمی است که از یک طرف به میله فشار از محفظه ترمز و از طرف دیگر به شفت S-cam متصل می شود. معمولاً دارای پیچ شش گوش است ( پیچ تنظیم ) در پهلو یا انتهای بدن.
با فشار هوا در سیستم حداقل 90 PSI، یک دستیار را بخواهید که پدال ترمز را فشار داده و نگه دارد. اندازه گیری کنید ضربه میله فشار - فاصله ای که میله فشار از وضعیت استراحت خود در هنگام اعمال ترمز طی می کند.
| نوع محفظه ترمز | اندازه اتاقک | حداکثر سکته مغزی قانونی (اینچ) |
| سکته مغزی طولانی | 16 | 2.0 اینچ |
| سکته مغزی طولانی | 20 | 2.0 اینچ |
| سکته مغزی طولانی | 24 | 2.5 اینچ |
| سکته مغزی استاندارد | 20 | 1.75 اینچ |
| سکته مغزی استاندارد | 24 | 1.75 اینچ |
| سکته مغزی استاندارد | 30 | 2.0 اینچ |
با ترمز منتشر شد و وسیله نقلیه ایمن شد:
ترمزها را مجدداً فشار داده و حرکت میله فشار را مجدداً اندازه گیری کنید. اکنون باید در حداکثر حد مجاز قانونی یا کمتر از آن باشد (معمولا 1 تا 1.5 اینچ برای یک ترمز به خوبی تنظیم شده). اگر هنوز بیش از حد مجاز است، ضخامت لنت ترمز را بررسی کنید - ممکن است زمان کفش های جدید فرا رسیده باشد.
همیشه تنظیم کنید تمام ترمزهای بادی روی خودرو، نه فقط خودرویی که از کار افتاده است. تنظیم ناهموار ترمز باعث عدم تعادل ترمز می شود که منجر به کشیدن، سایش زودهنگام و ضربه زدن بالقوه جک در توقف های اضطراری می شود.
تنظیم کننده های خودکار شل (ASA) برای حفظ تنظیم صحیح ترمز بدون دخالت دست طراحی شده اند. با این حال، اگر ASA نتواند سکته مغزی صحیح را حفظ کند، باید اینطور باشد جایگزین شده است ، به صورت دستی تنظیم نشده است. مجبور کردن ASA برای تنظیم دستی نشانه ای از شکست مکانیزم است.
| مشکل | علت احتمالی | راه حل |
| میله فشار over-stroke | آسترهای فرسوده، ASA از کار افتاده یا تنظیم کننده شلی دستی خارج از تنظیم | ترمزها را تنظیم کنید، آسترها را بازرسی/تعویض کنید، در صورت نیاز ASA را تعویض کنید |
| کشش ترمز | ترمزهای بیش از حد تنظیم شده، تنظیم کننده شل بسیار سفت تنظیم شده است | پیچ تنظیم را 1/4 دور برگشته و چرخش چرخ را دوباره تست کنید |
| وسیله نقلیه به یک طرف می کشد | تنظیم ناهموار ترمز بین دو طرف محور | تمام ترمزها را با خوانش ضربات یکسان تنظیم کنید |
| ترمزها نگه نمی دارند | فشار هوا کم، محفظه های نشتی، آسترهای به شدت فرسوده | فشار سیستم را بررسی کنید، محفظه ها و دیافراگم ها را بررسی کنید، آسترها را تعویض کنید |
| تنظیم کننده شل نمی چرخد | چرخ دندههای کرمی تنظیمکننده خورده یا گرفته شده | روان کننده نافذ بمالید یا تنظیم کننده شل را تعویض کنید |
| نیاز به تنظیم مجدد سریع | درام های ترمز فرسوده، کفش های ترک خورده، یا درجه آستر اشتباه | در صورت لزوم درام/کفش را بازرسی و تعویض کنید |
این frequency of تنظیم ترمز هوا بستگی به نوع تنظیم کننده شل و شرایط عملیاتی دارد:
مقررات FMCSA ایجاب می کند رانندگان وسایل نقلیه تجاری تنظیم ترمز هوا را به عنوان بخشی از هر بازرسی قبل از سفر بررسی کنید. رانندگان مسئول این هستند که بدانند آیا ترمزهای آنها تنظیم شده است - ناآگاهی یک دفاع قانونی در طول بازرسی DOT در کنار جاده نیست.
| جنبه | بازرسی ترمز هوایی | تنظیم ترمز هوا |
| هدف | شناسایی مشکلات، بررسی وضعیت سیستم | ترمز صحیح و فاصله در حال اجرا |
| فرکانس | هر پیش از سفر (روزانه) | در صورت نیاز بر اساس نتایج بازرسی |
| چه کسی می تواند آن را انجام دهد | درایور CDL (مورد نیاز FMCSA) | مکانیک مجرب یا راننده آموزش دیده |
| اقدامات کلیدی | فشار هوا را بررسی کنید، هشدار فشار کم را آزمایش کنید، سکته مغزی را اندازه بگیرید | پیچ تنظیم کننده شل را بچرخانید، فاصله را بررسی کنید، ضربه را دوباره آزمایش کنید |
| ابزار مورد نیاز | خط کش، فشار سنج | آچار، خط کش، فشار سنج، تجهیزات ایمنی |
در ایالات متحده، تنظیم ترمز هوا standards اصولاً توسط مقررات FMCSA (اداره فدرال ایمنی حامل موتور) اداره می شوند، به طور خاص 49 CFR قسمت 393.47 . الزامات کلیدی عبارتند از:
هشدار نقض DOT: ترمزهای بدون تنظیم یکی از مهمترین دلایلی هستند که خودروهای تجاری در بازرسی DOT خارج از سرویس قرار می گیرند. یک ترمز بدون تنظیم می تواند منجر به تخلف سطح 1 و خاموش شدن خودرو شود که هزاران دلار هزینه خرابی و جریمه را در پی خواهد داشت.
الف: تنظیم کننده های شل دستی می تواند توسط یک راننده یا تکنسین آگاه تنظیم شود. با این حال، تنظیم کننده های شلی خودکار فقط باید توسط یک مکانیک ترمز ماهر جایگزین شود. همیشه از سیاست های ناوگان و مقررات قابل اجرا پیروی کنید.
الف: The most reliable method is measuring push rod stroke during a brake application at 90 PSI. If the stroke exceeds the legal maximum for your chamber type and size, the brakes need تنظیم . علائم دیگر عبارتند از کاهش قدرت ترمز، کشش ترمز، یا کشیدن خودرو به یک سمت در هنگام ترمزگیری.
الف: The correct ضربه میله فشار بسته به اندازه و نوع محفظه متفاوت است. یک ترمز به خوبی تنظیم شده معمولاً دارای سکته مغزی است 1 تا 1.5 اینچ تحت برنامه کامل حداکثر ضربه قانونی بسته به نوع محفظه از 1.75 اینچ تا 2.5 اینچ متغیر است. برای محدودیت دقیق برای محفظه های ترمز خودرو خود با FMCSA 393.47 مشورت کنید.
الف: If your تنظیم کننده شلی خودکار مکرراً از تنظیم خارج می شود، مکانیسم کلاچ یک طرفه داخلی دستگاه احتمالاً از کار افتاده است. این با تنظیم قابل اصلاح نیست - ASA باید باشد جایگزین شده است . همچنین لنتهای ترمز فرسوده، درامهای ترمز ترک خورده یا میلههای فشار خم شده را که ممکن است در ایجاد مشکل نقش داشته باشند، بررسی کنید.
الف: Yes. ترمزهای هوا بیش از حد تنظیم شده است باعث می شود آسترها به طور مداوم در برابر درام کشیده شوند و گرمای بیش از حد تولید کنند. این می تواند منجر به لعاب لعاب، ترک خوردن درام و در موارد شدید، آتش سوزی ترمز . همیشه پیچ تنظیم را به اندازه کافی عقب بکشید تا از چرخش آزاد چرخ پس از تنظیم مطمئن شوید.
الف: Absolutely. ترمز هوای تریلر کاملاً مستقل از تراکتور هستند و باید جداگانه بررسی و تنظیم شوند. ترمزهای تریلر اغلب نادیده گرفته می شوند زیرا رانندگان بر روی واحد نیرو تمرکز می کنند، اما ترمزهای تریلر تنظیم نشده به طور قابل توجهی عملکرد کلی توقف را کاهش می دهند.
رانندگی با تنظیمات غیر قابل تنظیم ترمزهای هوا به طور چشمگیری فاصله توقف را افزایش می دهد و خطر برخورد از عقب را به همراه دارد. همچنین شما را در معرض تخلفات DOT، سفارشات خارج از سرویس و مسئولیت قابل توجه در صورت بروز حادثه قرار می دهد. همیشه قبل از استفاده از یک وسیله نقلیه تجاری اطمینان حاصل کنید که همه ترمزها به درستی تنظیم شده اند.
دانستن نحوه تنظیم ترمزهای هوا یک مهارت اساسی برای هر کسی که وسایل نقلیه تجاری را اداره یا نگهداری می کند. این که آیا شما با آن کار می کنید تنظیم کننده های شلی دستی که نیاز به تنظیم معمول دارند یا تنظیم کننده های شلی خودکار که نیاز به بازرسی دوره ای و تعویض گاه به گاه دارند، تعمیر و نگهداری مناسب ترمز برای ایمنی جاده غیرقابل مذاکره است.
همیشه حرکت میله فشار را قبل و بعد از تنظیم اندازه گیری کنید، از وجود فشار هوای مناسب در طول تست اطمینان حاصل کنید و هرگز از بررسی تمام محورهای خودرو غافل نشوید. خودرویی که حتی یک ترمز تنظیم نشده دارد، یک خطر ایمنی و یک نقض مقرراتی است که منتظر وقوع است.
بسازید بازرسی و تنظیم ترمز بادی بخشی منظم از برنامه تعمیر و نگهداری پیشگیرانه شما است و شما وسایل نقلیه خود را سازگار نگه می دارید، رانندگان خود را ایمن نگه می دارید و ناوگان خود را به طور موثر حرکت می کنید.
© ژجیانگ VOB Technology Co.,LTD. تمامی حقوق محفوظ است.
پشتیبانی فنی: ابر هوشمند
تولید کنندگان محفظه ترمز فنری عمده فروشی کارخانه محفظه ترمز فنری چین
ES
EN
RU
SA
با ما تماس بگیرید